Benelli Ultra Light Shotgun User Manual
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2) Svitare il dado di bloccaggio cal-
cio “2” (chiave esagonale da 13
mm).
3) Sfilare dal tubo guida molla biella
il dado “2”, la rondella elastica
“3”, il piastrino calcio “4”, il cal-
cio “5”, lo spessore deviazione
“6” e lo spessore piega “7”.
AVVERTENZA:
se il distanziale calcio
“8” non rimane all’interno del calcio,
rimontarlo con la sede del piastrino
“4” rivolta verso il calciolo.
4) Montare sul tubo guida molla biel-
la lo spessore piega selezionato
“7”, con il lato stampigliatura let-
tera rivolto verso il calcio.
5) Rimontare lo spessore deviazione
“6” con il lato stampigliatura lette-
ra prescelto (DX o SX) rivolto ver-
so il calcio.
6) Posizionare la canna verso il pavi-
mento e montare il calcio, infilare
il corrispondente piastrino “4” nel
calcio stesso, con il lato stampi-
gliatura lettera prescelto rivolto
verso il calciolo.
7) Montare la rondella elastica “3” e
il dado “2” sul tubo guida molla
biella e serrare a fondo.
8) Rimontare il calciolo “1”, previo
perfetto allineamento al calcio.
2) Unscrew the stock retaining nut
“2” (using a 13 mm hexagon
wrench).
3) Slide the nut “2”, the lock washer
“3”, the stock locking plate “4”,
the stock “5”, the cast shim “6”
and the drop shim “7” out of the
recoil spring tube.
WARNING:
if the stock spacer “8”
doesn't remain inside the stock, reas-
semble it with the seat of plate “4”
facing the butt plate.
4) Assemble the drop shim “7” that
you have selected onto the recoil
spring tube with the stamped let-
ter facing the stock.
5) Reassemble the selected cast shim
“6” with the stamped letter (DX or
SX) facing toward the stock.
6) Point the barrel towards the floor
and assemble the stock, insert the
plate “4” in the stock itself with
the stamped letter facing the butt
plate.
7) Assemble the lock washer “3” and
nut “2” on the recoil spring tube
and tighten firmly.
8) Reassemble the butt plate “1” after
having it aligned perfectly to the
stock.
2) A’ l’aide d’une clй а tube hexago-
nale de 13 mm dévisser l’écrou de
blocage crosse “2”.
3) Dégager du tube guide ressort
bielle, l’écrou “2”, la rondelle
élastique “3”, la platine de la
crosse “4”, la crosse “5”, l’épais-
seur déviation “6” et l’épaisseur
de la pente de crosse “7”.
ATTENTION:
si l’entretoise de la
crosse “8” ne reste pas à l’intérieur de
la crosse, la monter à nouveau avec le
logement de la platine “4” tourné vers
la plaque de couche.
4) Monter sur le tube guide ressort
bielle l’épaisseur de la pente de
crosse sélectionnée “7”, le côté où
est estampillée la lettre étant
orienté vers la crosse.
5) Remonter l’épaisseur déviation “6”
avec le côté choisi où est estam-
pillée la lettre (D ou G) orienté vers
la crosse.
6) Positionner le canon vers le sol et
monter la crosse, enfiler la platine
“4” correspondante dans la crosse
même, le côté où est estampillée
la lettre étant tourné vers la plaque
de couche.
7) Monter la rondelle élastique “3”
et l’écrou “2” sur le tube guide
ressort bielle et serrer à fond.
8) Remonter la plaque de couche “1”
après l’avoir parfaitement alignée à
la crosse.
2) Die Schaftbefestigungsmutter “2”
lösen (Sechskantschlüssel 13 mm).
3) Vom Rückholfederführungsrohr die
Mutter “2”, die Federscheibe “3”,
die Schaftbefestigungsplatte “4”,
den Schaft “5”, das Schaft-
zwischenstück (Schränkung) “6”
und das Schaftzwischenstück
(Senkung) “7” abziehen.
VORSICHT:
wenn das Distanzstück
“8“ nicht im Schaft verbleibt, setzen
Sie es zusammen mit dem Schaftbefes-
tigungsplatte “4“ zur Schaftkappe hin
gewandt wieder ein.
4) Auf das Rückholfederführungsrohr
das gewählte Schaftzwischenstück
(Senkung) “7”, mit der beschrifte-
ten Seite zum Schaft hingewandt
aufsetzen.
5) Das Schaftzwischenstück (Schrän-
kung) “6” mit der gewählten Besch-
riftung (DX oder SX) gegen den
Schaft gewendet aufsetzen.
6) Den Lauf zum Boden hin richten
und den Schaft aufmontieren.
Dabei die Schaftbefestigungsplatte
“4” so einsetzen, dass die beschrif-
tete Seite zur Schaftkappe hin
zeigt.
7) Die Federscheibe “3” und die Mut-
ter “2” auf das Verschlussfederrohr
aufsetzen und fest anziehen.
8) Die Schaftkappe “1” wieder exakt
auf dem Schaft aufsetzen.