Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 92)

Page Number - 92
Form 822378
tubo, la mayor parte del aire debe
evacuarse la primera vez.
4. Al cerrar la válvula y repetir el
proceso, se debe eliminar todo el aire
del sistema. Pare y añada más líquido
si baja el nivel en el cilindro maestro.
5. Rellene el depósito y vuelva a poner
la tapa.
LOCALIZACIÓN Y RESOLUCIÓN
DE PROBLEMAS
1. Si, después del procedimiento de
purga, el freno sigue sin responder
es posible que haya agua en el
sistema, en cuyo caso tendrá que ser
desmontado y limpiado por un técnico
de servicio capacitado.
2. Si el freno chirría ligeramente
después de purgarse, habrá que
limpiar el disco y las pastillas del
freno.
3. Aunque la mayoría de los fabricantes
recomiendan el líquido liquido DOT 3,
este tiene tendencia a acumular
humedad causando la pérdida de
color común que se puede observar,
lo que significa una menor eficiencia.
El DOT 5 está basado en silicona y no
tiene la misma tendencia a acumular
humedad. Por otro lado, el DOT 5 no
es fácil de conseguir, y los dos
líquidos no deben mezclarse.
4. Las mangueras de goma son
materiales de uso general en las
motocicletas, pero tienen la tendencia
de expandirse, lo que puede resultar
en una reacción esponjosa del freno
después de haber conducido el
automóvil durante mucho tiempo. Las
mangueras de acero trenzado no se
expandirán así.
También hay un adaptador de goma y una
manguera de 5/32" de diám. int. en el
juego para purgar los frenos hidráulicos
de la motocicleta. Asegúrese de que los
pistones de la horquilla y cilindro maestro
estén libres y que todas las conexiones
estén ajustadas. Cubra el depósito de
gasolina con un plástico protector.
Conecte el adaptador y una manguera de
5/32" de diam. int. al extremo del tubo
largo y conecte a la conexión del
purgador de la horquilla. Purgue como en
un automóvil.
PURGA DEL CILINDRO
MAESTRO EN EL BANCO DE
TRABAJO
Siempre que se quite el cilindro maestro
de un vehículo o que se instale uno
nuevo, se debe purgar el cilindro en el
banco de trabajo. No purgar este cilindro
en el banco es la causa principal de
hacer sustituciones incorrectas del
cilindro. La purga en el banco de trabajo
reduce considerablemente la posibilidad
de que entre aire en el cilindro después
de volverlo a instalar. Esta técnica de
purga hace uso de este juego. Siga este
procedimiento:
1) Tapone los orificios de salida del
cilindro maestro y sujete el cilindro en
una prensa de banco sin apretar
mucho y con el extremo de la varilla
de empuje un poco sacado. NOTA: Se
puede dañar el cilindro si se sujeta
por el interior o si los depósitos están
demasiado apretados.
2) Llene el cilindro maestro con un
líquido de frenos adecuado y
manténgalo lleno durante todo este
procedimiento.
3) Quite un tapón del cilindro maestro y
conecte el adaptador apropiado a
este orificio de salida del cilindro
maestro. Conecte el tubo de la bomba
al vaso del depósito y el tubo del vaso
a la manguera al adaptador (FIGURA
16).
4) Accione la bomba y observe el paso
de aire y líquido al depósito hasta que
aparezca un líquido transparente sin
burbujas.