Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 26)

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Form 822378
LA POMPE
La pompe à vide est un outil très polyva-
lent qui peut être utilisé pour une variété
de tests de systèmes automobiles et une
multitude de tâches utiles. Bien que la
pompe soit évidement utile pour tester des
moteurs d’aspiration, robinets de réglages
et sources d’aspiration, son usage ne se
limite pas à cela. Presque tous les
systèmes qui ont besoin pour fonctionner
de pression, de dépression ou
d’étanchéité appropriées peuvent être
soumis à des essais avec la pompe à vide.
La pompe et ses accessoires permettent
également de transférer des liquides, de
purger les freins et d’exécuter plusieurs
autres tâches. La pompe est aussi
conforme aux spécifications d’outils de
diagnostics, lorsque ces outils sont
spécifiés pour des programmes
d’inspection automobile d’état.
Cette section du manuel décrit la pompe,
ses spécifications, fournit des instructions
sur son mode d’emploi et des conseils
pour garder votre pompe en bon état de
marche.
DESCRIPTION
La pompe à vide manuelle est simple,
précise et facile d’emploi pour de nom-
breuses applications. Bien que la pompe
soit offerte dans plusieurs versions
différentes, le modèle de base est
composé d’un corps de pompe, d’une
poignée mobile, d’un manomètre
d’aspiration, d’un raccord d’aspiration et
d’un raccord de pression à bouchon de
sécurité. La pompe tient facilement dans la
main, et lorsque vous serrez la poignée,
une dépression est crée au niveau du
raccord d’aspiration. Si l’aspiration de la
pompe est branchée à un système ou à un
récipient fermé, le manomètre indique le
niveau d’aspiration. Si le raccord de
pression est branché au système ou au
récipient, une pression est générée, mais
le manomètre ne la montre pas. Un
manomètre distinct est offert pour indiquer
le niveau de pression.
CASSER LE VIDE
Il existe deux méthodes élémentaires pour
casser le vide à la pompe. La première
méthode utilise la manette de suppression
de vide. C’est un simple levier qui doit être
tiré en arrière pour casser le vide. Cette
action laisse entrer l’air dans le système,
cassant ainsi le vide.
La deuxième méthode utilise un bouton
rotatif à ressort. En tournant lentement le té
de suppression de vide, le vide est cassé
lentement. En tournant le té rapidement, le
vide est cassé rapidement.
BOUCHON DE SÉCURITÉ
Le petit bouchon sur le raccord de pression
est emmanché en force avec un ajustement
serré. Pour l’enlever, il faut tirer en tournant.
Le bouchon empêche les liquides qui sont
entrés accidentellement dans la pompe,
comme le liquide de frein, d’éclabousser les
yeux de l’utilisateur. Pour cette raison, le
bouchon doit être toujours en place lors de
l’utilisation de la pompe, sauf quand vous
utilisez le raccord de pression. La pompe
vous donnera plusieurs années de service
si elle est bien entretenue. Consultez
ENTRETIEN dans cette section.
SPÉCIFICATIONS
Application Mesure
Aspiration maximum
Au niveau de la mer Environ 23 à
25 po Hg (585
à 635 mm Hg)
Volume par course
Modèle standard 16,4 cc.
Modèle réparable 16,4 cc.
Modèle Superpump 32,8 cc.
Modèle Silverline 16,4 cc.
Pression maximum
(Sans assistance)
Modèle standard 48 kPa.
Modèle réparable 83 kPa.
Modèle Superpump 48 kPa.
Modèle Silverline 103 kPa.
Avec assistance
Modèle standard 110 kPa.
Modèle réparable
650 kPa.
Modèle Superpump 83 kPa.
Modèle Silverline > 206 kPa.
Précision du manomètre
15 à 20 po Hg 3%-2%-3%
(381 à 508 mm Hg). de la gamme
complète.