Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters User Manual
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Form 822378
1) Assurez-vous toujours que le
réservoir du maître-cylindre est rempli
et qu’un flacon de liquide de frein
neuf, propre, et de type approprié est
disponible pour remplir le réservoir
lorsque le niveau de fluide descend
pendant l’opération de purge.
Assurez-vous que tous les raccords
de purge sont propres avant de
commencer la procédure de purge.
2) Purgez le système hydraulique dans
l’ordre suivant :
a) Les raccords de purge du maître-
cylindre, s’il y a lieu. (Si vous
installez un maître-cylindre neuf
ou rénové, suivez les procédures
de purge d’établi ci-dessous.)
b) Les raccords de purge sur la
soupape combinée, s’il y a lieu.
c ) Les cylindres de roue et les
étriers de freins en succession en
commençant par la roue la plus
proche du maître-cylindre, et en
travaillant vers la roue la plus
éloignée.
REMARQUE : Les séquences
d’équilibrage de roue varient d’un
fabricant à l’autre. Suivez la séquence
recommandée par le fabricant (si elle est
connue). La procédure fournie dans cet
article spécifie de commencer en
purgeant la roue la plus proche du maître-
cylindre. Quelle que soit la séquence
utilisée, assurez-vous toujours que tout
l’air est purgé du système.
3) Glissez un morceau de flexible de 38
millimètres entre la pompe et le
couvercle du réservoir à l’orifice
marqué « TO PUMP » (Vers la pompe).
(FIGURE 15)
4) Branchez un flexible de plastique de
89 millimètres au bas du couvercle
(s’il n’ est pas déjà en place).
5) Branchez un tube d’au moins 300
millimètres de à l’autre orifice du
réservoir. Assurez-vous que le
couvercle du réservoir est bien
fermé, mais ne le serrez pas trop.
6) Sélectez les adaptateurs appropriés.
Les adaptateurs emboîtables en L
sont de différentes dimensions (petit,
moyen et grand). Ils doivent être
ajustés serrés sur le raccord de
purge des freins pour assurer un joint
correct. Les adaptateurs coniques
s’ajustent dans le trou du raccord et
assurent généralement un bon joint
lorsqu’ils sont insérés fermement
avec un mouvement de pression et de
torsion. Branchez l’adaptateur au
flexible du réservoir.
7) Placez la clé sur le raccord de purge
des freins, branchez l’adaptateur et la
pompe, puis activez la pompe entre
10 et 15 fois.
REMARQUE : Si les bulles qui sortent du
raccord sont petites et régulières, l’air
vient probablement du système. Il n’est
pas nécessaire d’éliminer ces bulles car
elles n’affectent pas le freinage. Si vous
le souhaitez, ces bulles peuvent
généralement être éliminées en mettant de
la graisse ou du ruban Teflon sur les
filets, pour assurer un joint.
8) Ouvrez le raccord juste assez pour
faire entrer le liquide dans le réservoir
(généralement de ¼ à ½ tour).