Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 80)

Page Number - 80
Form 822378
normalmente con el motor caliente, pero
pueden continuar abiertas con el motor
en frío. Esta situación puede surgir
debido a algún mecanismo interruptor
térmico dañado que no corta el suminis-
tro de vacío cuando el motor está frío.
PROCEDIMIENTO DE
REPARACIÓN – PRUEBA
GENERAL (EXCEPTO LOS
TIPOS FABRICADOS POR GM O
CONTROLADOS POR
CONTRAPRESIÓN)
Si los síntomas del motor le hacen pensar
que alguna válvula de recirculación de
los gases de escape se mantiene abierta
constantemente, siga este procedimiento:
1) Conecte un tacómetro al motor y
haga funcionar el motor al ralentí
hasta que alcance la temperatura
normal de funcionamiento. Use la
bomba para probar si existen al
menos 10" de presión en la válvula.
Vuelva a conectar la manguera y
anote las rpm del motor.
2) Desconecte la manguera de vacío del
motor y observe si aumentan las rpm
del motor.
3) Si aumenta la velocidad del motor, es
posible que exista algún tipo de
problema en el circuito de control de
vacío. Compruebe el tendido de todas
las mangueras de vacío.
4) Si cambia la velocidad del motor o la
calidad del ralentí, quite la válvula y
compruebe el tetón y el asiento de la
válvula para asegurarse de que
ambos estén limpios. Si no están
limpios, sustituya la válvula, la junta y
el adaptador si están quemados,
deformados o dañados.
Si los síntomas del motor le hacen pensar
que alguna válvula de recirculación de
los gases de escape se mantiene
cerrada constantemente, siga este
procedimiento:
1) Haga funcionar el motor al ralentí
hasta que alcance la temperatura
normal de funcionamiento. Use la
bomba para probar si existen al
menos 10" de Hg de vacío en la
válvula. Aumente la velocidad del
motor hasta unas 2000 rpm. Conecte
la manguera de suministro de vacío.
Conecte la bomba a la válvula de
recirculación y aplique un vacío de
10" a 15" de Hg.
2) Se debe abrir el diafragma y se debe
observar una reducción de las RPM
del motor. Si no es así, la válvula es
defectuosa o los conductos del
múltiple están atascados. Rompa el
vacío en la válvula de recirculación
de los gases de escape.