Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 44)

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Form 822378
9) Après avoir évacué à peu près 50
millimètres de liquide dans le réservoir,
fermez le raccord. Gardez le maître-
cylindre plein.
Répétez l’opération précédente pour
toutes les roues restantes. Si le fluide
n’est pas aspiré dans le réservoir après
avoir ouvert le raccord, assurez-vous
que le couvercle du réservoir est bien
serré. Il n’est pas possible de produire
l’aspiration nécessaire dans le réservoir
si le couvercle n’est pas bien serré.
Parfois, de la saleté rentre dans la
conduite de freins, auquel cas la pompe
peut ne pas être totalement efficace.
Dans ce cas, demandez à quelqu’un
d’appuyer doucement une fois sur la
pédale de freins, avec la soupape de
purge ouverte, puis continuez d’utiliser la
pompe.
PROCÉDURES DE PURGE DES
FREINS DE MOTOS
Avant de purger le système, assurez-
vous :
1) Que les pistons d’étriers de freins
sont libres de se déplacer dans les
étriers.
2) Que le piston du maître-cylindre est
libre de retourner à la fin de sa
course, et
3) D’inspecter la conduite pour vérifier
que tous les raccords son bien
serrés.
FREINS AVANT
1) Appuyez plusieurs fois sur la manette
de frein pour appuyer les plaquettes
sur le disque de freins.
2) Couvrez le réservoir d’essence avec
une feuille de plastique protectrice si
vous utilisez le liquide DOT 3 (ce n’est
pas nécessaire si vous utilisez le
liquide DOT 5)
3) Déposez le couvercle du réservoir du
maître cylindre et remplissez le
réservoir.
4) Branchez un flexible connecteur de
5/32 po (4 mm) D.I. sur le raccord de
purge.
5) Ceci empêche l’air d’entrer autour des
filets de la vis de purge.)
6) Tout en maintenant l’aspiration dans la
conduite de pompe, serrez le raccord
de purge.
7) Remplissez le réservoir et remettez le
couvercle en place. Vérifiez les freins
en appuyant plusieurs fois sur la
manette de freins. La pédale doit
donner une sensation ferme et
positive. Sinon, répétez la purge car il
peut y avoir encore de l’air qui a
pénétré dans le système. Inspectez la
conduite pour vérifier que tous les
raccords sont bien serrés. Si les
freins sont toujours mous, consultez
un technicien.
Pour les freins avant à disque double,
répétez la purge comme s’il y avait
deux systèmes distincts.
FREINS ARRIÈRE
L’opération de purge pour les freins arrière
est la même que celle pour les freins avant.
Le réservoir des freins arrière est nor-
malement positionné sous un des pan-
neaux latéraux.
1) Déposez le couvercle du maître-cylin-
dre et remplissez-le presque complète-
ment.
2) Branchez le flexible de la pompe au
raccord de purge et appuyez plusieurs
fois sur la poignée pour créer une dé-
pression.
3) Ouvrez légèrement la soupape de
purge avec une clé polygonale. Du fait
de la conduite courte, presque tout l’air
doit être évacué la première fois.
4) En fermant la soupape et en répétant
l’opération, tout l’air doit être éliminé du
système. (Arrêtez et ajoutez plus de
fluide si le niveau dans le maître-cylin-
dre est bas).
5) Rectifiez et refermez le réservoir.
DÉPANNAGE
1) Après l’opération de purge, si le
problème avec le frein persiste, il peut
y avoir de l’eau dans le système, un
technicien qualifié doit alors le
démonter et le nettoyer.
2) Si les freins couinent un peu après la
purge, le disque et les plaquettes
doivent être nettoyés.
3) Même si le liquide DOT 3 est recom-
mandé par la plupart des fabricants, il
a tendance à absorber l’humidité, qui
peut causer la décoloration habituelle,