Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 83)

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Form 822378
PROCEDIMIENTO DE
REPARACIÓN
1) Haga funcionar el motor al ralentí
hasta que alcance la temperatura
normal de operación.
2) Asegúrese de que la manguera que
va desde el múltiple de admisión al
amplificador esté bien conectada. En
los sistemas que tengan un depósito,
desconecte la manguera del depósito
y utilice un conector en “T” para unir
la manguera a la manguera de vacío
del múltiple de admisión.
3) Use tramos de manguera separados
y conectores diferentes para poner
en derivación cualquiera o todas las
válvulas de vacío o las válvulas
controladas por refrigerante ubicadas
entre la válvula de recirculación y el
amplificador.
4) Utilice un conector en “T” para
conectar la bomba al conducto de
vacío entre el amplificador y la válvula
de recirculación.
5) Aumente la velocidad del motor a
1500/2000 rpm y suelte el acelerador.
Deje que el motor vuelva al ralentí y
desconecte la manguera de vacío en
el venturi del carburador. La lectura
de vacío debe tener una tolerancia de
±0.3" de Hg con respecto al refuerzo
especificado para ese amplificador,
en el caso de que se especifique un
vacío distinto de cero. Un refuerzo
cero puede indicar entre 0" y 0.5" de
Hg. Sustituya el amplificador si no
cumple con la especificación.
6) Aumente la velocidad del motor.
Observe la lectura del manómetro de
vacío y suelte el acelerador cuando
se alcancen de 1500 a 2000 rpm. Si
la lectura de vacío del manómetro
muestra un incremento superior a 1"
de Hg durante el período de acel-
eración, se debe sustituir el amplifica-
dor.
7) Desconecte la bomba del conducto
de salida de vacío y vuelva a
conectar las mangueras, pero siga
derivando las demás válvulas.
Conecte la bomba y aplique un vacío
de 2" a 4" de Hg al orificio del
amplificador conectado normalmente
al vacío del múltiple de admisión. La
válvula de recirculación de los gases
de escape deberá funcionar y el
ralentí del motor debe disminuir o ser
irregular. Si no se mueve la válvula de
recirculación sustituya el amplificador.
VALVULA TRANSDUCTORA
DE CONTRAPRESION
OPERACIÓN DE LA VÁLVULA
TRANSDUCTORA DE
CONTRAPRESIÓN
La válvula transductora de contrapresión
controla la cantidad de gases recircula-
dos según la carga del motor. Se
introduce una sonda de presión en el
conducto de cruce del escape para tomar
una muestra de los gases de escape.
Durante el funcionamiento del motor con
cargas ligeras, la presión en el cruce del
escape es relativamente pequeña,
mientras que durante el funcionamiento
con el acelerador completamente abierto,
la presión es máxima. La señal de la
presión se transmite al diafragma de la
válvula transductora de contrapresión y
se utiliza para controlar el vacío que se
debe aplicar a la válvula de recirculación
de los gases de escape (FIGURA 9).
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
1) Quite el filtro de aire y tapone la
conexión del múltiple de admisión.
Haga funcionar el motor al ralentí
hasta que alcance la temperatura
normal de operación. Coloque el
seguidor de la leva de ralentí alto en el
segundo escalón de la leva de ralentí
alto (para obtener unas 1500 rpm). A