Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 72)

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Form 822378
BOMBA DE VACÍO
La bomba de vacío es una herramienta de
servicio versátil que puede usarse para
probar diversos sistemas del automóvil y
realizar tareas útiles. Aunque la bomba tiene
aplicaciones evidentes para probar diver-
sos motores de vacío, válvulas de control y
fuentes de vacío, sus aplicaciones no se
limitan a estas funciones. Casi todas las
partes de sistemas que requieran un
sellado, una presión o un vacío apropiado
para funcionar pueden ser probadas con la
bomba de vacío. La bomba y sus accesori-
os también sirven para transferir líquidos,
purgar frenos y realizar otras tareas. La
bomba también cumple con los requisitos de
las herramientas de diagnóstico, cuando el
uso de dichas herramientas ha sido
estipulado en programas de inspección
estatal de vehículos. Esta sección describe
la bomba y sus especificaciones, muestra la
forma de usarla y da algunas recomenda-
ciones para mantener la bomba en perfec-
tas condiciones de funcionamiento.
DESCRIPCIÓN
La bomba de vacío es simple, precisa, fácil
de usar y tiene muchas aplicaciones.
Aunque se ofrece en varias versiones
distintas, La unidad básica de la bomba
consiste en un cuerpo, palanca móvil,
manómetro de vacío, conexión de vacío y
una toma de presión con tapa de seguridad.
La bomba cabe fácilmente en la mano y,
cuando se aprieta la palanca, crea un vacío
en la conexión de vacío. Si la conexión de
vacío de la bomba se conecta a un sistema
o recipiente cerrado, el manómetro mostrará
el nivel de vacío. Si se conecta la toma de
presión al recipiente o al sistema, se
generará una presión pero no se indicará
en el manómetro. Si se quiere leer la
presión, se dispone de un manómetro
separado.
RUPTURA DE VACÍO
Existen dos métodos básicos de romper un
vacío. El primer método es nuestro método
de ruptura por gatillo. Se trata de una
palanca recta de la que debe tirarse recto
hacia atrás para romper el vacío. Esta
acción permite la entrada de aire en el
sistema y eliminar así el vacío. El segundo
método consiste en un resorte de muelle de
acción giratoria. Al girar despacio el resorte
de ruptura de vacío se permitirá la entrada
de aire. Si gira el resorte rápidamente, el
vacío se eliminará rápidamente.
TAPÓN DE SEGURIDAD
El tapón pequeño en la toma de presión está
encajado con un ajuste de fricción. Se
puede sacar tirando hacia afuera y
girándolo al mismo tiempo. El tapón se usa
para impedir que los líquidos que puedan
haber sido absorbidos por la bomba (líquido
de frenos, etc.) puedan salpicar los ojos del
usuario. Por esta razón, cuando use la
bomba, deberá tener siempre el tapón
colocado, excepto cuando use la toma de
presión. La bomba durará muchos años si
la cuida de la forma adecuada. Consulte la
sección CUIDADOS ADECUADOS.
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de la bomba de vacío
Aplicación
Medida
Vacío máximo al
nivel del mar Aprox. 23” a 25” de Hg
Cilindrada
Estándar 1 pulg 3
Reparable 1 pulg 3
Superpump 2 pulg 3
Silverline 1 pulg 3
Presión máxima
Desasistida
Estándar 7 lb/pulg 2
Reparable 12 lb/pulg 2
Superpump 7 lb/pulg 2
Silverline 15 lb/pulg 2
Asistida
Estándar 16 lb/pulg 2
Reparable 95 lb/pulg 2
Superpump 12 lb/pulg 2
Silverline Más de 30 lb/pulg 2
Precisión del manómetro
15” a 20” de Hg 3%-2%-3%
del intervalo
total
Sólo se dispone de JUEGOS DE MANTEN-
IMIENTO para las bombas reparables. Las
bombas reparables son las montadas con
tornillos visibles. Las bombas no reparables
están selladas químicamente y no pueden
abrirse sin dañarse. En este tipo de bombas
no se debe intentar ningún tipo de rep-
aración, excepto su lubricación. Consulte la
sección de LUBRICACIÓN en esta sección.
FORMA DE USAR LA BOMBA DE