Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 52)

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Form 822378
DAS FAHRZEUGVAKUUM-
SYSTEM
Dieses Handbuch beschäftigt sich mit
demVakuum, wie es in verschiedenen Fahrzeug-
systemen benutzt wird und wie die Vakuum-
pumpe zum Testen und Diagnostizieren dieser
Systeme benutzt werden kann. Dieser Abschnitt
behandelt die Frage, was ein Vakuum ist, wie es
gemessen wird, woher es im Fahrzeug kommt,
das System, durch welches das Vakuum
verteilt und benutzt wird und einige Grundlagen
zur Fehlersuche.
WAS IST EIN VAKUUM?
Einfach gesagt, ist das Vakuum ein leerer Raum,
und es kann als totales oder teil-weises Vakuum
existieren. Ein Vakuum erzeugt Antriebsleistung
nicht von selbst. Der Antrieb für Vakuumgeräte
beruht vielmehr auf der Anwesenheit von atmo-
sphärischem Druck. Die Atmosphäre übt auf
Meereshöhe einen Druck von 14,7 Pounds per
Quadratzoll auf alles aus (Psi). Wird ein Teil der
Luft auf einer Seite einer Membrane entfernt (teil-
weises Vakuum), so übt die Atmosphäre einen
Druck auf die Membrane aus. Dieser Druck ist
gleich dem Druckunterschied mal der Membran-
fläche (ABBILD 1). Im allgemeinen gilt: je weniger
Luft (größeres Vakuum) sich in einem gegebenen
Raum befindet, desto mehr versucht die Atmo-
sphäre, hinein zu gelangen und desto mehr Kraft
wird ausgeübt.
WIE WIRD EIN VAKUUM
GEMESSEN?
In den Vereinigten Staaten wird ein Vakuum im
allgemeinen in Zoll Quecksilber gemessen.
(“Hg). Es kann auch in Zentimeter Quecksilber
(cm Hg) und KiloPascale (kPa) gemessen
werden. Der atmosphärische Druck stützt in
einem Druckmesser eine Quecksilbersäule von
etwa 30 Zoll oder 76 cm Höhe. Dies ist der
Barometerdruck in “Hg, der sich mit Wet-
teränderungen ebenfalls ändert. Vakuummes-
sungen in “Hg sind eigentlich negative
Druckmessungen. 30 Zoll Hg, zum Beispiel,
wäre ein totales Vakuum. Die Hälfte eines
totalen Vakuums wäre 15 Zoll Hg. Ein Benzin-
motor erzeugt im Leerlauf normalerweise ein
Vakuum von etwa 16-22 Zoll Hg. Beim
Verlangsamen erhöht sich das Vakuum, weil die
Drosselklappe geschlossen ist. Die Pumpe
erzeugt ein Vakuum von ungefähr 25 Zoll Hg,
wie auf dem Vakuummessgerät angegeben, das
sowohl für Zoll Hg als auch kPa geeicht ist.
WARUM MOTOREN EIN
VAKUUM ERZEUGEN
Ein Vakuum wird erzeugt, wenn Luft aus einem
bestimmten Raum abgezogen wird oder wenn
ein abgedichteter Vakuumraum vergrößert wird.
Das erklärt, warum in einem Motor ein Vakuum
entsteht. Beim Einlasshub bewegt sich der
Kolben abwärts. Dadurch wird ein teilweises
Vakuum erzeugt, weil sich das Volumen des
Zylinders erhöht. Die Luft kann nicht schnell
genug durch das Einlass-System strömen, um
den durch die Abwärtsbewegung des Kolbens
erzeugten Raum gänzlich zu füllen (ABBIL-
DUNG 2). Dies ist die gewöhnlichste Fahrzeug-
vakuumerzeugung.
BENZIN- VS. DIESELVAK-
UUM
Da der Dieselmotor nicht so viel Vakuum
erzeugt wie der Benzinmotor, muss eine
mechanische Vakuumpumpe benutzt werden,
um Vakuumgeräte zu betreiben. Die Pumpe
kann zum Testen von Geräten in beiden
Motorarten verwendet werden.
VERTEILUNG DES VAK-
UUMS
Alle modernen Automobile besitzen ein
Vakuumverteilungssystem (ABBILDUNG 3),
das aus Leitungen, Schläuchen, Anschlüssen
und Vakuumvorrichtungen besteht. Dieses
System muss leckfrei sein. Ist das nicht der
Fall, so entweicht das Luft/ Treibstoffgemisch
des Motors, eines Vakuumsausgetrieben durch
die zusätzliche Luft, die durch die Leckstellen in