Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 28)

Page Number - 28
Form 822378
Ce manuel traite de la dépression, de son
utilisation dans divers systèmes automo-
biles et de l’emploi de la pompe à vide
pour contrôler et diagnostiquer ces
systèmes. Cette section explique le
concept de dépression, sa mesure, sa
provenance sur les automobiles, le
système de distribution et d’utilisation de
dépression, et des principes de base de
dépannage.
QU’EST-CE QU’UNE
DÉPRESSION ?
Une dépression est tout simplement de
l’espace vide, et elle peut exister comme
vide partiel ou total. La dépression ne
crée pas de puissance par elle-même. La
puissance pour les accessoires à vide
dépend de la présence de pression
atmosphérique. L’atmosphère exerce une
pression de 101,3 kPa sur tout objet au
niveau de la mer. Si une partie de l’air est
enlevée d’un côté d’un diaphragme (vide
partiel), la pression atmosphérique
exerce une force sur le diaphragme. La
force est égale à la différence de
pression multipliée par l’aire du dia-
phragme (FIGURE 1). Généralement,
moins il y a d’air dans un espace (vide
plus élevé), plus l’atmosphère cherche à
pénétrer et plus la force créée est
élevée.
MESURE DE LA DÉPRESSION
Aux États-Unis, la dépression est
généralement mesurée en pouces de
mercure (po Hg). Elle peut aussi être
mesurée en millimètres de mercure (mm
Hg) et en kiloPascals (kPa). La pression
atmosphérique supporte une colonne de
mercure dans un manomètre d’environ
765 mm (30 pouces) de haut. Ceci est la
pression barométrique en mm Hg qui varie
selon les variations de la météo. Les
mesures de dépression en mm Hg sont
en réalité des indications de pression
négatives. Par exemple, une dépression
de 765 mm Hg serait un vide complet. La
moitié d’un vide complet serait 382 mm
(15 po) Hg. Un moteur à essence
tournant au ralenti génère normalement
une dépression de 16 à 22 po Hg (400 à
560 mm Hg). Lors des décélérations,
parce que le papillon des gaz est fermé,
la dépression augmente. La pompe
génère environ 25 po Hg (635 mm Hg)
comme indiqué sur le manomètre gradué
en po Hg et kPa.
CRÉATION DE DÉPRESSION PAR
LES MOTEURS
Une dépression est créée quand de l’air
est retiré d’un certain volume ou bien
lorsqu’un espace scellé est agrandi. C’est
pourquoi une dépression est présente
dans un moteur. Pendant la course
d’admission, le piston descend en créant
un vide partiel car le volume du cylindre
est augmenté. L’air ne peut pas passer
suffisamment vite dans le système
d’admission pour remplir complètement
l’espace créé par le déplacement du
piston (FIGURE 2). C’est la source de
dépression automobile la plus fréquente.
LA DÉPRESSION DU MOTEUR À
ESSENCE ET CELLE DU
MOTEUR DIESEL
Étant donné qu’un moteur diesel ne
produit pas autant de dépression qu’un
moteur à essence, une pompe mécanique
est nécessaire pour opérer les accessoi-
res à dépression. La pompe est aussi
utile pour vérifier les équipements sur les
deux types de moteur.
SYSTÈME DE DISTRIBUTION
DE DÉPRESSION
Toutes les automobiles modernes
présentent un système de distribution de
dépression (FIGURE 3) composé de
conduites, flexibles, raccords et acces-
soires à dépression. Ce système doit être
étanche. Sinon, le mélange de carburant
et d’air sera appauvri par l’air rentrant par