Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 78)

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Form 822378
buenas condiciones, el problema se
debe a una restricción en el sistema
de escape. Compruebe y sustituya
las piezas necesarias.
MEZCLA INCORRECTA DE AIRE
Y COMBUSTIBLE AL RALENTÍ
Cuando la aguja del manómetro se mueve
lentamente de un lado a otro con el motor
al ralentí, en un intervalo de 4” a 5” de Hg,
significa que la mezcla de combustible es
demasiado rica. Una mezcla demasiado
pobre provocará una bajada irregular de
la aguja en aproximadamente el mismo
intervalo.
PÉRDIDAS DE AIRE EN EL
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
Si hay fugas de aire en el sistema de
admisión de aire, la aguja del manómetro
de la bomba estará de 3” a 9” por debajo
de la lectura normal pero permanecerá
estable.
RETRASO DEL ENCENDIDO O
SINCRONIZACIÓN DE LAS
VÁLVULAS
Una lectura muy baja pero estable con el
motor al ralentí indica un retraso del
encendido o sincronización de las
válvulas, o un juego de válvulas uni-
formemente ajustado. Haga pruebas por
separado para determinar si alguno de
estos problemas afecta el funcionamiento
del motor.
SISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER
OPERACIÓN DEL SISTEMA
El sistema de ventilación positiva del
cárter (PCV) se usa en “T”odos los
motores modernos para reducir la
contaminación de aire al extraer de forma
más completa los vapores del cárter. El
aire se aspira por un filtro ubicado en el
filtro de aire, pasando al cárter por una
manguera en la tapa de las válvulas.
De ahí pasa transversalmente y hacia
arriba a la parte trasera del múltiple de
admisión o a la tapa opuesta de las
válvulas, por la válvula PCV y por una
manguera al múltiple de admisión. El
múltiple de admisión aspira todos los
vapores del cárter para quemarlos en el
motor.
Cuando la cantidad de aire que atraviesa
el carburador o cuerpo del acelerador es
alta, el aire añadido procedente del
sistema PCV no surte ningún efecto en el
funcionamiento del motor. Sin embargo, al
ralentí, la cantidad de aire que atraviesa
el carburador o cuerpo del acelerador es
tan pequeña que cualquier cantidad
grande agregada por el sistema de
ventilación descompensara la mezcla de
aire y combustible, ocasionando un
ralentí irregular. Por esta razón, la válvula
PCV limita el paso de aire cuando el
vacío en el múltiple de admisión es alto.
PROCEDIMIENTOS DE
REPARACIÓN
Tras cierto período de funcionamiento, la
válvula PCV puede obstruirse, reducien-
do la ventilación del cárter. Esta válvula
debe reemplazarse periódicamente para
impedir la formación de ácidos en el
cárter y un aumento excesivo de la
presión en el mismo que forzará la salida
del aceite del motor por las juntas. Use el
procedimiento siguiente para probar el
sistema de ventilación usando la bomba:
1) Inspeccione el sistema para ver si
hay mangueras retorcidas, obstrui-
das o deterioradas. Asegúrese de
que todas las mangueras estén bien
conectadas. Realice las reparaciones
necesarias.
2) Conecte la bomba a un orificio del
múltiple de admisión y compruebe la
lectura de vacío con el motor caliente
y al ralentí.
3) Cierre a presión la manguera de
vacío a la válvula PCV. La velocidad
del motor deberá disminuir 100 rpm
para indicar la fuga de aire en el
múltiple de admisión. La lectura del
manómetro vacío deberá aumentar
ligeramente. Si esto no sucede,
reemplace la válvula PCV o las
mangueras dañadas, obstruidas o
aflojadas.