Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 81)

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Form 822378
3) Se debe cerrar el diafragma y se debe
observar un aumento en las rpm del
motor. Vuelva a hacer funcionar el
motor al ralentí y apáguelo.
4) Conecte la bomba a la válvula de
recirculación de los gases de escape
y sométala a una prueba aplicando un
vacío de al menos 9" de Hg al
diafragma. Observe la aguja del
manómetro detenidamente para ver si
se pierde vacío.
5) Si el diafragma de la válvula no se
mueve, o no puede mantener el vacío,
sustituya la válvula de recirculación
de los gases de escape.
PROCEDIMIENTO DE REP-
ARACIÓN – VÁLVULAS DE
RECIRCULACIÓN DE LOS GAS-
ES DE ESCAPE DE GM
General Motors fabrica tres tipos de
válvulas de recirculación de los gases de
escape. Cada una de las válvulas puede
identificarse mediante el diseño de la
placa del diafragma (FIGURA 7). La
primera válvula es de vacío conectado y
tiene sólo una nervadura circular en la
parte anterior de la placa del diafragma.
La segunda válvula es de contrapresión
positiva con dos nervaduras cruzadas
en forma de X que sobresalen sólo un
poco por encima del diafragma. Final-
mente, existe una tercera válvula de
contrapresión negativa con dos nervadu-
ras cruzadas en forma de X que
sobresalen mucho por encima del
diafragma. Las válvulas de vacío
conectado y de contrapresión negativa
se prueban de la misma forma. Se utiliza
un método de prueba distinto para las
válvulas de contrapresión positiva.
PRUEBA DE LAS VÁLVULAS DE
RECIRCULACIÓN DE LOS
GASES DE ESCAPE DE CON-
TRAPRESIÓN NEGATIVA Y
VACÍO CONECTADO FABRICA-
DAS POR GM
1) Asegúrese de que todas las
mangueras de vacío estén tendidas de
acuerdo con la etiqueta de control de
emisiones.
2) Compruebe si hay obstrucciones en la
conexión de vacío a la válvula de
recirculación de los gases de escape.
3) Conecte la bomba entre la válvula de
recirculación de los gases de escape y
el carburador o el suministro de vacío.
Arranque el motor y hágalo funcionar al
ralentí hasta que alcance la temperatura
normal de funcionamiento (195 °F
aproximadamente). Compruebe el vacío a
3000 rpm. La lectura debe ser de 5" de
Hg como mínimo.
4) Si no se detecta ningún vacío en el
paso 3, observe la lectura entre el
interruptor térmico de vacío y el carbura-
dor. Si obtiene una lectura de vacío en
ese lugar sustituya el interruptor térmico
de vacío.
5) Si el suministro de vacío entre la
válvula de recirculación de los gases de
escape y el carburador es adecuado,
conecte la bomba a la entrada de la
válvula de recirculación de los gases de
escape. Haga presión sobre el diafragma
de la válvula y aplique aproximadamente
10" de Hg de vacío a la válvula. Suelte el
diafragma y observe el tiempo que tarda
en volver a la posición de asiento.
6) Si tarda menos de 20 segundos,
sustituya la válvula.