Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 38)

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Form 822378
le régime moteur sur un tachymètre, et
utilisez la pompe pour vérifiez la
source de dépression à un orifice du
collecteur d’admission (FIGURE 10).
Notez cette mesure.
2) Branchez votre pompe en té dans le
circuit de dépression de la soupape de
contre-pression et le manomètre doit
indiquer entre 1 et 2 po Hg (25 et 51
mm Hg) de dépression. Remplacez la
soupape de contre-pression si elle est
hors des spécifications.
3) Laissez le manomètre branché à cet
endroit, déposez le flexible de la
soupape RGE, et bouchez l’ouverture
du flexible. Vérifiez que le manomètre
de la pompe à vide indique la même
mesure que celle de la dépression du
collecteur d’admission. Si la mesure
pression et est utilisé pour commander le
montant de dépression appliqué à la
soupape RGE (FIGURE 9).
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
1) Déposez le filtre à air et bouchez le
raccord du collecteur d’admission.
Démarrez le moteur et réchauffez-le
jusqu’à la température normale de
fonctionnement. Positionnez le
poussoir de soupape de ralenti
accéléré au deuxième cran de la
came de ralenti accéléré (pour obtenir
un régime de 1500 tr/min), puis notez
soupape de contre-pression.
SOUPAPE DE DÉLAI
D’ALLUMAGE
FONCTIONNEMENT
Les soupapes de délai d’allumage sont
utilisées pour retarder la dépression à
l’actionneur de commande d’avance de
dépression de distributeur pendant les
fortes accélérations, pour retarder
l’action du système d’injection d’air
secondaire au ralenti prolongé du moteur,
et pour retarder l’application de dépres-
sion au diaphragme du dispositif anti-
calage du volet d’air automatique pendant
le fonctionnement du moteur à froid.
Une soupape en métal fritté est installée
dans le diaphragme extérieur d’avance
par dépression de la boîte de commande
de distributeur dans certains moteurs. Le
rôle de cette soupape est de retarder
l’avance à l’allumage pendant les
accélérations rapides pour minimiser la
formation de NOx. Le métal fritté est
poreux et permet à la dépression de
s’échapper par la soupape, comme par
un orifice d’environ 0,05 mm de diamètre.
La commande est établie en faisant varier
le nombre de disques dans chaque
assemblage de soupapes pour que la
temporisation puisse être adaptée au
moteur (FIGURE 11).
PROCÉDURES D’ENTRETIEN
La temporisation de la soupape varie
avec les différentes applications de
moteur. Les différentes soupapes
peuvent être identifiées par couleurs et
numéros. Les soupapes de délai
d’allumage ne peuvent pas être réparées
et doivent être remplacées tous les 19
300 kilomètres (12 000 miles) car les
pores du métal fritté se remplissent de
poussière, ralentissant la performance de
la soupape. REMARQUE : La soupape de
délai d’allumage est une soupape
unidirectionnelle qui doit être installée
avec le côté noir face à l’orifice de
dépression du carburateur. Pour vérifier
qu’une soupape de délai d’allumage
fonctionne correctement, utilisez la
procédure suivante :
1) Avec la boite de vitesses au point
n’est pas à moins de 2 po Hg (51 mm Hg) de la source de dépression, remplacez la