Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 42)

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Form 822378
PURGE DES FREINS
De nombreux systèmes de freins actuels
présentent des fonctions de freinage
antiblocage (ABS) et des commandes
électroniques. Nombre de ces systèmes
utilisent une pompe électrique haute
pression pour maintenir le système sous
pression. Pour purger ces systèmes, il est
nécessaire de suivre des procédures et
des précautions spéciales.
Observez toujours les précautions
suivantes lors de la réparation de
systèmes ABS :
•
TOUJOURS porter des lunettes de
sécurité lors de l’entretien d’un système
de freinage haute pression.
• TOUJOURS dépressuriser le système
ABS avant d’ajouter du liquide ou
d’entreprendre une réparation.
• Sauf instructions contraires dans les
procédures indiquées par le fabricant,
NE JAMAIS ouvrir un robinet de purge
ni desserrer une conduite hydraulique
lorsque le système ABS est sous
pression.
• Utiliser UNIQUEMENT les liquides de
frein recommandés. NE PAS UTILISER
de liquides à la silicone dans les
véhicules équipés d’ABS.
• Toujours consulter le manuel de
réparation approprié pour des informa-
tions supplémentaires sur les systèmes
ABS.
DÉPRESSURISATION DU
CIRCUIT DE FREINAGE ABS
Référez-vous toujours au manuel du
propriétaire ou au manuel d’atelier appro-
prié pour des informations supplémentaires
sur les procédures de dépressurisation. La
procédure fonctionne sur la plupart des
systèmes ABS. Assurez-vous que la clé de
contacte est dans la position d’arrêt ou
débranchez le câble négatif de la batterie.
Appuyez sur la pédale de freins entre 25
et 40 fois. Après avoir senti un change-
ment appréciable, continuez d’appuyer sur
la pédale quelques fois de plus. Cette
procédure doit éliminer la plupart de la
pression du système. Ouvrez soigneuse-
ment le réservoir ou débranchez prudem-
ment les conduites de frein. Ajoutez du
liquide pour rectifier le niveau du réservoir,
puis rebranchez le câble de la batterie
quand vous avez fini.
PURGE DES SYSTÈMES DE
FREINS ABS
Référez-vous toujours au manuel du
propriétaire ou au manuel d’atelier appro-
prié pour des informations sur la procé-
dures de purge des freins recommandée
par le fabricant. Les freins avant sur la
plupart des systèmes de freins ABS
peuvent être purgés de manière conven-
tionnelle. La plupart des accumulateurs et
des pompes hydrauliques sont équipés
d’un robinet de purge qui doit être purgé
chaque fois qu’il y a une perte de fluide ou
que le fluide est remplacé. Sur certains
véhicules, il est nécessaire de pressuriser
le système avant de purger les freins
arrière.
Sur certains véhicules asiatiques,
européens et américains, il est nécessaire
de purger les freins en utilisant des
équipements spéciaux.
PURGE DES CONDUITES DE
FREINS
La plupart des problèmes de pédales
basses ou molles sont causés par de l’air
dans les conduites hydraulique, ce qui
nécessite de purger le circuit hydraulique.
Il est facile de purger le système en
utilisant la pompe avec les accessoires de
purge des freins. Suivez une séquence
d’une roue à une autre en commençant par
la roue la plus proche du maître-cylindre.
Le nécessaire de purge offre des méth-
odes simples, propres, et efficaces pour
purger les conduites de fluide dans les
systèmes de freins automobile. La création
d’une dépression dans le réservoir aspire
le liquide dans le réservoir. Il est possible
que de petites bulles d’air soient visibles
dans le flexible lorsque tout l’air est purgé
des conduites.
Ceci est causé par l’air qui entre autour
des filets du raccord de purge desserré et
qui est aspiré par la pompe au travers du
raccord. Lorsque l’air est évacué du
système, ces petites bulles n’affectent pas
la purge puisqu’elles sont présentes
uniquement au raccord et ne rentrent pas
dans le système. Si vous le souhaitez,
vous pouvez appliquer de la graisse ou du
ruban Teflon autour des filets du raccord
pour éliminer la plupart des bulles. Voici la
procédure de purge correcte :