Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 85)

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Form 822378
1) Con la transmisión en neutral, ponga
el carburador en la posición de ralentí
rápido, quite la válvula de retraso de
encendido y conecte la bomba de
vacío a la manguera que va hacia al
orificio de encendido del carburador
usando un conector en “T”.
2) Anote la lectura de vacío. Debe estar
comprendida entre 10" y 16" de Hg.
3) Apriete la manguera de vacío
cerrando el paso y compruebe si el
manómetro mantiene el nivel de vacío.
Si el manómetro muestra que el vacío
baja con la manguera apretada, el
manómetro o la manguera de vacío
tienen fugas que deben corregirse.
4) Conecte ahora la parte negra de la
válvula de retraso de encendido a la
manguera de vacío que va al orificio
de encendido del carburador. Conecte
un extremo de la manguera de vacío a
la bomba y el otro extremo al extremo
del distribuidor de la válvula de
retraso de encendido. Mida los
segundos que tarda el manómetro en
alcanzar 6" de Hg, con un suministro
de vacío de 10" a 16" de Hg. Si el
vacío alcanza una lectura de 6" de Hg
en menos de 2 segundos, independi-
entemente del tipo de válvula, ésta
debe ser sustituida. Cuando com-
pruebe la válvula, debe tener cuidado
de no permitir la entrada de aceite o
suciedad en la misma, ya que puede
impedir su funcionamiento.
SOLENOIDE ELÉCTRICO/DE VACÍO
PROCEDIMIENTO DE
REPARACIÓN
1) Desconecte los conectores de vacío
y eléctricos del solenoide. Conecte la
bomba al orificio “B” y trate de aplicar
vacío con la bomba. El vacío debe
romperse por el orificio “A” (FIGURA
12).
2) Use cables auxiliares para conectar
el terminal negativo del solenoide a
tierra y aplicar 12 voltios al terminal
positivo. Aplique un vacío al orificio
“B”. El vacío debe mantenerse. Si el
solenoide no puede mantener el
vacío, cámbielo.
3) Con el solenoide aún conectado
eléctricamente, conecte la bomba de
vacío al orificio “A” e intente aplicar
vacío. El vacío debe romperse por el
filtro de aire y no debe haber vacío en
el orificio “B”.