Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 29)

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Form 822378
les fuites, causant des soupapes
d’échappement et des bougies brûlées,
un ralenti irrégulier, le calage du moteur,
un allumage prématuré, etc. De plus, tous
les instruments commandés par dépres-
sion affectés par la fuite ne fonctionner-
ont pas correctement.
Normalement, un moteur à essence
génère une dépression de 16 à 22 po Hg
(400 à 560 mm Hg) dans le collecteur
d’admission au ralenti. Ceci indique que la
dépression du moteur s’effectue correct-
ement. Si elle est moins forte, le moteur
tourne moins efficacement. Plus la
dépression est faible, moins le moteur
tourne efficacement, et plus la consom-
mation kilométrique est élevée. Le
système de distribution de dépression
fournit la dépression aux servomoteurs à
vide dans les systèmes de climatisation,
le servofrein, le servo de régulateur
automatique de vitesse, les contrôles
d’émission, le capteur de pression
absolue du collecteur d’admission, et les
systèmes de commande de la boîte de
vitesses automatique. Dans les véhicules
plus anciens, la dépression est également
fournie au mécanisme à dépression
d’avance ou de retard d’allumage. Ces
instruments peuvent être branchés
directement à l’aspiration du collecteur
d’admission ou commandés par des
solénoïdes, des interrupteurs thermosta-
tiques ou autres commandes à dépres-
sion.
DÉPANNAGE DU SYSTÈME À
DÉPRESSION
La plupart des problèmes de dépression
peuvent être attribués à des fuites dans
les flexibles, connecteurs, diaphragmes
ou soupapes. Des conduites pincées ou
des soupapes bouchées ne permettent
pas non plus la circulation de la dépres-
sion. Des problèmes peuvent aussi être
causés par le fonctionnement mécanique
incorrect d’un dispositif entraîné par un
moteur à vide.
La pompe à vide permet également de
mesurer le niveau d’aspiration dans un
flexible. Le manomètre est utile pour
détecter une fluctuation de dépression
ou une fuite, et permet de vérifier tous
les types d’accessoires à vide. Sur un
moteur à vide, par exemple, la pompe est
utilisée pour évacuer la chambre du
diaphragme, vous permettant de vérifier
le fonctionnement mécanique du
dispositif ainsi que le niveau de dépres-
sion requis pour l’activer. Vérifiez que le
diaphragme n’a pas de fuite en appli-
quant une dépression de 10 po Hg (254
mm Hg) sur l’équipement. Observez le
manomètre. Si l’aiguille chute lorsque
l’actionneur a fini de bouger, le dia-
phragme présente une fuite. Si le
diaphragme ne présente pas de fuite, la
dépression doit rester stable pendant
une minute, l’aiguille du manomètre
restant immobile.