Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 67)

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Form 822378
4) Durch Schließen des Ventils und nach
Wiederholung des Verfahrens sollte nun
alle Luft aus dem System entwichen sein.
Anhalten und mehr Flüssigkeit nachfüllen,
wenn der Hauptbremszylinderstand niedrig
wird.
5) Das Reservoir auffüllen und den Deckel
wieder schließen.
FEHLERSUCHE
1) Falls die Bremse nach der Entlüftung nicht
funktioniert, kann Wasser im System sein.
In diesem Fall muss es von einem
qualifizierten Kundendienst-techniker
auseinandergebaut und gereinigt werden.
2) Wenn die Bremse nach der Entlüftung
leicht quietscht, müssen Scheibe und
Polster gereinigt werden.
3) DOT 3 Flüssigkeit wird zwar von den
meisten Herstellern empfohlen, neigt aber
dazu, Feuchtigkeit anzuziehen – was die
übliche Verfärbung bewirkt, die Sie sehen –
und das bedeutet verringerteWirksamkeit.
DOT 5 basiert auf Silikon und hat diese
Neigung, Feuchtigkeit anzuziehen, nicht.
Es ist auch toleranter. Es ist aber nicht
immer einfach, DOT 5 zu finden, und die
beiden Flüssigkeiten dürfen nicht gemischt
werden.
4) Gummischläuche werden mit den meisten
Motorrädern automatisch geliefert, aber sie
neigen zur Dehnung, was nach längerem
Fahren zu einem schwammigen Brems-
gefühl führt. Stahlumflochtene Leitungen
dehnen sich nicht so stark.
Es ist auch ein Schlauchadapter und ein
Schlauch mit 5/32 Zoll Innendurch-messer
im Satz zum Entlüften von hydraulischen
Motorradbremsen enthalten. Sicherstellen,
dass die Bremssattel-und Hauptzylinderkol-
ben sich frei bewegen und dass alle
Anschlüsse fest sitzen. Den Treibst-
offtank mit einer Schutzdecke aus Gummi
oder Plastik bedecken. Den Adapter und
den 5/32 Zoll Innendurch-messer Schlauch
mit dem Ende des langen Schlauches
verbinden und an den Bremssattelentlüf-
tungsanschluss anschließen. Der
Entlüftungsvorgang findet wie bei einem
Automobil statt.
ENTLÜFTUNG DES HAUPT-
BREMSZYLINDERS AUF
DER WERKBANK
Wenn ein Hauptzylinder aus einem Fahrzeug
entfernt oder ein neuer eingebaut wird, muss
der Hauptzylinder auf der Werkbank entlüftet
werden. Das Unterlassen dieses Vorgangs ist
der Hauptgrund dafür, wenn das Ersetzen eines
Hauptzylinders nicht gelingt. Das Entlüften auf
der Werkbank verringert die Möglichkeit, dass
beim Wiedereinbau Luft in den Zylinder
eindringt. Für diese Entlüftungsmethode wird
der Entlüftungssatz benutzt. Das folgende
Verfahren anwenden:
1)
Die Auslasslöcher des Hauptzylinders
verstopfen und ihn vorsichtig in eine
Spannvorrichtung einspannen, wobei das
Schubstangenende leicht erhöht liegen soll.
HINWEIS: Der Zylinder kann beschädigt
werden, wenn er bei der Bohrung eingespan-
nt wird oder wenn die Reservoirs zu fest
eingespannt sind.
2) Den Hauptzylinder mit einer genehmigten
Bremsflüssigkeit füllen und ihn während
dieser Vorgänge dauernd gefüllt halten.
3) Einen Stopfen vom Hauptzylinder
entfernen und den für diesen Hauptzylin-
derauslass vorgeschriebenen Adapter
anbringen. Den Pumpen-schlauch mit dem
Reservoir und den Reservoirschlauch mit
dem Adapter verbinden (ABBILDUNG 16).
4) Die Pumpe betätigen und beobachten, wie
Luft und Flüssigkeit in das Reservoir
fließen, bis klare, blasenfreie Flüssigkeit
erscheint.
5) Den Auslass dicht verstopfen und
Schritt 4 an den anderen Auslässen
wiederholen.
6) Den Hauptzylinder mit dem Schub-
stangenende leicht nach unten gesenkt in
einen Schraubstock einspannen. Die
Hauptzylinderschubstange langsam um
etwa 1/8 Zoll hin und her bewegen, bis in
den Reservoirs keine Blasen mehr zu
sehen sind.
7) Den Hauptzylinder mit der Schubstange
nach oben wieder anbauen und Schritte 3 &
4 an allen Auslässen wiederholen. Die
Auslässe leicht verstopfen. Der Hauptzylin-
der enthält jetzt keine Luft mehr und ist
zum Wiedereinbau bereit.