Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 86)

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Form 822378
VÁLVULAS INTERRUPTORAS DE VACÍO
CONTROLADAS TÉRMICAMENTE
PROCEDIMIENTO DE
REPARACIÓN
Estas válvulas de control se denominan
interruptores de vacío conectado (PVS)
en los motores Ford, válvulas de control
de encendido térmico (TIC) en los
motores Chrysler e interruptores de vacío
térmicos del distribuidor (DTVS) en los
motores General Motors. La válvula de
dos orificios se utiliza para detener la
recirculación de los gases de escape
cuando el motor está frío. Este tipo de
interruptor térmico es necesario para
permitir una buena conducción del
vehículo al limitar la entrada de los gases
de recirculación hasta que el motor esté
caliente. La válvula de tres orificios se
denomina normalmente interruptor de
vacío conectado del sistema de enfri-
amiento porque cambia el vacío al
distribuidor de vacío conectado a vacío
de admisión total.
La válvula de cuatro orificios se ha
usado en ciertos motores Ford para
derivar la válvula de retraso de encendi-
do y anular el sistema de recirculación de
los gases de escape hasta que el motor
esté caliente.
PROCEDIMIENTOS DE
REPARACIÓN
Siga este procedimiento para probar la
válvula interruptora de vacío de dos
orificios:
1) Aplique un vacío de 10" de Hg con la
bomba al orificio inferior de la válvula
y mida los resultados con un segundo
manómetro de vacío según se
muestra en la ilustración (FIGURA 13).
2) Las válvulas están codificadas con
colores. La válvula verde debe
abrirse y transmitir el vacío a 68 °F y
la válvula negra a 100 °F.
3) Si el vacío se transmite totalmente por
la válvula cuando está caliente, esto
significa que está en buenas condi-
ciones. Si el vacío no se transmite o si
se transmite cuando el refrigerante
está frío, sustituya la válvula.