Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 45)

Page Number - 45
Form 822378
et cela signifie un fonctionnement
moins efficace. Le liquide DOT 5 est à
base de silicone et donc n’a pas la
même tendance à absorber l’humidité.
Il a aussi une tolérance plus élevée.
Le liquide DOT 5, cependant, n’est
pas toujours facile à trouver et les
deux types de fluide ne doivent pas
être mélangés.
4) Les flexibles en caoutchouc sont
fournis sur la plupart des motos, mais
ils ont une tendance à s’élargir, ce qui
peut entraîner une sensation de freins
spongieux après beaucoup d’usage.
Une conduite en acier tressé ne
s’élargit pas comme ça.
Il y a aussi un adaptateur de flexible
et un flexible de 5/32 po (4 mm) D.I.
dans le nécessaire de purge des
freins hydrauliques de motos.
Assurez-vous que les pistons de
l’étrier et du maître-cylindre sont libres
et que tous les raccords sont serrés.
Couvrez le réservoir d’essence d’une
feuille protectrice en plastique ou en
caoutchouc. Branchez l’adaptateur et
le flexible de 5/32 po (4 mm) D.I. à
l’extrémité du flexible long et
branchez-le au raccord de purge
d’étrier. Purgez comme un système
d’automobile.
PURGER LE MAÎTRE-CYLINDRE
À L’ÉTABLI
Lorsqu’un maître-cylindre a été déposé
d’un véhicule ou qu’un nouveau maître-
cylindre est installé, il est nécessaire de
purger le maître-cylindre à l’établi avant
de l’installer. Ne pas procéder de la sorte
est la raison principale d’échec des
remplacements de maître-cylindre. Cette
purge à l’établi réduit considérablement
les risques de piéger de l’air dans le
cylindre au moment de la réinstallation.
Cette technique de purge utilise ce
nécessaire. Suivez cette procédure :
1) Bouchez les orifices de sortie du
maître-cylindre et serrez-le délicate-
ment dans un étau avec l’extrémité de
la tige de poussée légèrement
surélevée. REMARQUE : Si le cylindre
est serré par l’alésage du cylindre ou
si les réservoirs sont trop serrés, le
maître-cylindre peut être endommagé.
2) Remplissez le maître-cylindre avec un
fluide de freins approuvé et gardez-le
rempli tout le temps pendant les
procédures.
3) Enlevez un bouchon du maître
cylindre et branchez le bon ad-
aptateur dans cet orifice de sortie du
maître-cylindre. Branchez le flexible
de la pompe au réservoir et le flexible
du réservoir à l’adaptateur (FIGURE
16).
4) Opérez la pompe et observez le débit
d’air et de fluide dans le réservoir
jusque du liquide clair et sans bulle
apparaisse.
5) Bouchez fermement la sortie et
répétez l’étape 4 sur les autres
orifices de sortie.
6) Serrez le maître-cylindre dans un étau
avec l’extrémité de tige de poussée
légèrement abaissée. Glissez
doucement la tige de poussée du
maître-cylindre en mouvement de va-
et-vient sur environ 3 millimètres,
jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de bulle
d’air visible dans le réservoir.
7) Remontez le maître-cylindre avec
l’extrémité de tige de poussée relevée
et suivez les étapes 3 et 4 sur tous
les orifices de sortie. Bouchez
fermement les orifices. Le maître-
cylindre est désormais dépourvu d’air
et est prêt à installer.
SPÉCIFICATIONS DE SERRAGE