Mityvac 06820 Diesel Compression Test Adapters - Manual (Page 91)

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Form 822378
NOTA: Si las burbujas que salen de la
conexión son muy pequeñas y de
tamaño uniforme, es probable que el
aire proceda del interior del sistema.
No es necesario eliminar estas
burbujas ya que no afectan el
funcionamiento de los frenos. Si se
desea, generalmente se pueden
eliminar estas burbujas aplicando
grasa o una cinta adhesiva de Teflon
en las roscas para actuar coma un
sello.
8) Afloje un poco la conexión, sólo lo
suficiente como para hacer que el
líquido entre en el vaso (aproximada-
mente de 1/4 a 1/2 vuelta).
9) Apriete la conexión una vez evacua-
das unas 2" de líquido en el vaso.
Mantenga el cilindro maestro lleno.
Repita todos los pasos anteriores en las
demás ruedas. Si no pasa líquido al vaso
después de abrir la conexión, asegúrese
de que la tapa del vaso esté bien
apretada. Si la tapa no está apretada
firmemente no podrá generar suficiente
vacío en el vaso. Ocasionalmente entrará
suciedad en los tubos del líquido de
frenos. En ese caso es posible que la
bomba no sea completamente efectiva. Si
ocurre esto, pida a alguien que pise el
pedal del freno ligeramente una vez, con
la válvula de purga abierta, y después
continúe usando la bomba.
PROCEDIMIENTO DE PURGA EN
MOTOCICLETAS
Antes de purgar el sistema, cerciórese
de lo siguiente:
1) Los pistones de la horquilla del freno
se pueden mover libremente dentro de las
horquillas.
2) El pistón del cilindro maestro puede
regresar libremente al final de su carrera.
3) Inspeccione todas las conexiones del
tubo para comprobar que estén bien
apretadas.
FRENO DELANTERO
1. Bombee la palanca del freno para
asentar las pastillas de la horquilla
contra el rotor.
2. Cubra el depósito de gasolina con
plástico si está usando líquido DOT 3
(no es necesario hacer esto si está
usando líquido DOT 5.
3. Quite la tapa del depósito del cilindro
maestro y llénelo.
4. Conecte una manguera de 5/32" de
diám. int. a la conexión de purga del
freno.
5. Bombee varias veces para producir
un vacío. Abra ligeramente la válvula
de purga con una llave de tubo para
extraer líquido al recipiente. (Pare y
añada líquido cuando el nivel del
cilindro maestro sea bajo. No permita
la entrada de aire en el tubo). En este
momento, todo el aire debe estar
fuera del sistema y el tubo debe estar
lleno de líquido. (Nota: Si entra aire
en la manguera de la bomba alrede-
dor de la conexión de purga, quite la
conexión de purga y ponga cinta de
Teflon solamente en la parte roscada
del tornillo de purga).
6. Apriete la conexión de purga a la vez
que mantiene el vacío en el tubo de la
bomba.
7. Rellene el depósito y vuelva a poner
la tapa. Compruebe el freno bombe-
ando la palanca varias veces. Al
pisar el pedal se debe sentir una
resistencia firme y uniforme. Si no es
así, repita el procedimiento de purga,
ya que puede haber entrado más aire
en el sistema. Inspeccione el tubo
para asegurarse de que todas las
conexiones estén bien apretadas. Si
el freno parece estar aún flojo,
consulte con un técnico de servicio.
En el caso de frenos delanteros de
discos dobles, repita el procedimiento de
purga como si se tratara de dos sistemas
separados.
FRENO TRASERO
El procedimiento para eliminar todo el aire
del tubo del freno trasero es idéntico al
procedimiento para el freno delantero. El
depósito del freno trasero se está
ubicado generalmente debajo de una de
las tapas laterales.
1. Quite la tapa del cilindro maestro y
llene el depósito has casi Ilenarlo.
2. Conecte la manguera de la bomba a la
conexión de purga y bombee la
palanca varias veces para crear un
vacío.
3. Abra ligeramente el purgador con una
llave de tubo. Debido a la cortedad del