Bondioli&Pavesi 399CEE011_F - Manual (Page 141)

142
PL
Naciąg sprężyny jest prawidłowy, gdy przylega ona do metalowej opaski. Można
uzyskać taki stan poprzez dokręcenie śrub aż do zablokowania opaski przez
sprężynę a następnie odkręcając nakrętkę o 1/4 obrotu. Unikać nadmiernego
dokręcenia śrub, może to spowodować pogorszenie działania urządzenia.
mutterne er skrudd helt til. Bruk kun B&P spesialbolter og -muttere.
Sprzęgło FK jest wyposażone w śruby z nakrętkami kapturkowymi. Ściskanie
sprężyny jest prawidłowe, gdy nakrętki są całkowicie dokręcone. Używać
tylko specjalnych śrub i nakrętek B&P.
Jeżeli w widełkach kołnierzowych znajdują się, oprócz ośmiu śrub, cztery
kołki z łbem sześciokątnym wpuszczanym, sprzęgło jest wyposażone w
System Zwalniający. Naciąg sprężyny jest zredukowany do minimum, gdy cztery
kołki są wkręcone w kołnierz. Patrz arkusz z instrukcjami załączony do sprzęgieł
wyposażonych w System Zwalniający.
System Zwalniający umożliwia sprawdzenie stanu tarcz ciernych i zmniejszenie do
minimum docisku sprężyn na tarcze cierne w okresach bezczynności.
Sprzęgła wyposażone w System Zwalniający są dostarczane wraz z instrukcją
użytkowania i konserwacji, przeczytać instrukcję, aby prawidłowo używać
Systemu Zwalniającego.
Sprzęgła mogą osiągać wysokie temperatury. Nie dotykać !
Aby uniknąć zagrożenia pożarowego, obszar przyległy do sprzęgła powinien
być oczyszczony z materiałów palnych a ponadto należy unikać przedłużonych poślizgów.
FNV - FFNV - FNT - FNK CIERNY OGRANICZNIK MOMENTU
OBROTOWEGO TARCZOWY Z WOLNYM KOŁEM Łączy funkcjonalność
ciernego ogranicznika tarczowego z charakterystykami wolnego koła. Stosowany
w maszynach o dużej masie obrotowej.
Smarować co 50 godzin roboczych i po każdym okresie bezczynności.
Nie zbliżać się do maszyny przed zatrzymaniem się wszystkim części.
DEMONTAŻ OSŁONY
Odkręcić śruby mocujące.
Ściągnąć lejek podstawowy i rurę.
Zdjąć opaskę falistą i wyciągnąć pierścień podtrzymujący.
MONTAŻ OSŁONY
Nasmarować gniazdo pierścienia podtrzymującego na widełkach wewnętrznych.
Włożyć pierścień podtrzymujący w rowek przy smarownicy zwróconej ku
rurze napędowej.
Założyć opaskę falistą tak, by smarownica była ustawiona na odpowiedni otwór.
Założyć lejek podstawowy i rurę wsuwają smarownicę w otwór na lejku
podstawowym.
Dokręcić śruby mocujące.
Nie zaleca się używania śrubokrętów i kluczy.
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57