Kohler KD425-2 - Manual (Page 82)

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STOCCAGGIO MOTORE
- In caso di inattività del motore, verificare le condizioni dell’ambiente, il tipo di imballaggio
e controllare che tali condizioni ne assicurino un corretto mantenimento.
Se necessario coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.
- Evitare lo stoccaggio del motore a diretto contatto con il suolo, in ambienti umidi ed
esposti ad intemperie, in prossimità di fonti di linee elettriche ad alta tensione, ecc..
NOTE: Se il motore, trascorsi 6 mesi, non viene utilizzato, è necessario effettuare un
intervento protettivo per estendere il periodo di stoccaggio ( vedi Trattamento
protettivo ).
TRATTAMENTO PROTETTIVO
1. Introdurre nel carter olio protettivo AGIP RUSTIA C fino al livello max.
2. Effettuare il riempimento combustibile additivandolo con il 10 % di AGIP RUSTIA
NT.
3. Accendere il motore e mantenerlo al regime minimo, a vuoto, per qualche minuto.
4. Portare il motore a 3/4 del massimo regime per 5-10 minuti.
5. Spegnere il motore.
6. Svuotare completamente il serbatoio combustibile.
7. Spruzzare olio SAE 10W nei collettori di scarico e di aspirazione.
8. Sigillare i condotti di aspirazione e scarico per evitare l’introduzione di corpi estra-
nei.
9. Pulire accuratamente, con prodotti adeguati, tutte le parti esterne del motore.
10. Trattare le parti non verniciate con prodotti protettivi (AGIP RUSTIA NT).
11. Allentare la cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
12. Coprire il motore con un’adeguata copertura protettiva.
NOTE: Nei paesi in cui i prodotti AGIP non sono commercializzati, reperirne sul mercato
uno equivalente (con specifiche: MIL-L-21260C).
NOTE: Massimo ogni 24 mesi di inattività, il motore và avviato ripetendo tutte le
operazioni di “stoccaggio motore“
MESSA IN SERVIZIO MOTORE DOPO IL TRATTAMENTO PROTETTIVO
Al termine del periodo di stoccaggio, prima di avviare il motore e metterlo in servizio, è
necessario effettuare alcuni interventi per garantire condizioni di massima efficienza.
1. Togliere la copertura protettiva.
2. Togliere le chiusure dai condotti di aspirazione e di scarico.
3. Utilizzare un panno imbevuto di prodotto sgrassante per rimuovere il trattamento
protettivo dalle parti esterne.
4. Iniettare olio lubrificante (non oltre 2 cm 3 ) nei condotti di aspirazione.
5. Regolare la tensione della cinghia alternatore/ventilatore (se presente).
6. Ruotare manualmente il motore per verificare la corretta scorrevolezza e movimen-
tazione degli organi meccanici.
7. Rifornire il serbatoio con del combustibile nuovo.
8. Controllare che il livello olio e liquido di raffreddamento siano a livello max.
9. Accendere il motore e dopo qualche minuto al minimo portarlo a 3/4 del massimo
regime per 5-10 minuti.
10. Spegnere il motore.
11. Togliere il tappo scarico olio (vedi “Sostituzione olio”) e scaricare l’olio protettivo AGIP
RUSTIA NT a motore caldo.
12. Introdurre l’olio nuovo (vedi “Lubrificanti”) fino a raggiungere il livello max.
13. Sostituire i filtri (aria, olio, combustibile) con ricambi originali.
NOTE: Alcuni componenti del motore e i lubrificanti, nel tempo perdono le loro
proprietà, quindi, è necessario considerare la loro sostituzione in base anche
all’invecchiamento (vedi tabella sostituzione).
NOTE: Massimo ogni 24 mesi di inattività del motore, il motore và avviato ripetendo tutte
le operazioni di “stoccaggio motore.“