JLG 3246ES Service Manual - Manual (Page 72)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y BRAZOS DE TIJERA
3-36 – Elevador JLG – 3123414
3.7 EVALUACIÓN DEL MOTOR DE TRACCIÓN
ELÉTRICO
Es posible realizar varias pruebas eléctricas a los motores
de transmisión. La aparición de una falla en una de estas
evaluaciones es significativa y puede indicar que el
dispositivo presenta daños físicos.
Consulte la Figura 7-2., Medición de resistencia.
Desconecte el interruptor de desconexión de la batería
principal y todos los cables del motor de transmisión
durante este análisis.
• Resistencia < 2 ohmios en los cables rojo a negro
de la armadura. Los conductores gruesos rojo y
negro están conectados al bobinado de la armadura
del motor. El bobinado tiene una impedancia muy baja
y debería verse como un cortocircuito en cualquier
voltímetro común. La resistencia elevada puede
i n d i c a r c o r r o s i ón , te r m i n a l e s d e p r e n s a d o
i n a d e c u a do s , c a bl e a d o d a ñ a d o , e s c o bi l l a s
desgastadas, fallas en el conmutador o un bobinado
de la armadura abierto.
• Resistencia < 2 ohmios en los cables azul a
naranja de campo. Los conductores azul y naranja
están conectados al bobinado de campo del motor.
Para realizar esta medición, deberá desconectar el
empalme de los dos cables naranjas o utilizar una
sonda de medición de penetración. Al igual que en el
caso de la armadura, el campo tiene una impedancia
muy baja y debería verse como un cortocircuito en
cualquier voltímetro común. La resistencia elevada
puede indicar corrosión, terminales de prensado
inadecuados, conectores dañados, cableado dañado
o un bobinado de campo abierto.
• Resistencia 15 a 25 ohmios en los cables amarillo a
marrón del freno. Los cables amarillo y naranja están
conectados al freno integral. Una resistencia
inadecuada puede indicar corrosión, terminales de
prensado inadecuados, cableado dañado o una falla
en un solenoide.
• Resistencia > 1 megaohmio en el cable rojo de la
armadura a la caja del motor. El bobinado de la
armadura debe estar eléctricamente aislado de la caja
del motor. Una baja resistencia puede indicar un cable
aplastado o quemado, o un bobinado de la armadura
quemado. Averígüelo desconectando el cable del
motor de transmisión del motor y volviendo a medir la
resistencia (aislamiento).
• Resistencia > 1 megaohmio en el cable azul de
campo a la caja del motor. El bobinado de campo
debe estar eléctricamente aislado de la caja del motor.
Una baja resistencia puede indicar un cable aplastado
o quemado, o un bobinado de campo quemado.
Averígüelo desconectando el cable del motor de
transmisión del motor y volviendo a medir la
resistencia (aislamiento).
• Resistencia > 1 megaohmio en el cable rojo de la
armadura al cable azul de campo. Los bobinados de
la armadura y de campo deben estar eléctricamente
aislados entre sí. Una baja resistencia puede indicar
un cable aplastado o quemado, o bobinados dañados.
Averígüelo desconectando el cable del motor de
transmisión del motor y volviendo a medir la
resistencia (aislamiento).
Pautas para el mantenimiento
Como el entorno operativo de los equipos industriales
varía ampliamente, se recomiendan los siguientes
intervalos de inspección de mantenimiento periódicos.
• Servicio normal: Realice una inspección de rutina
(detallada en la parte Inspección y mantenimiento de
esta sección) cada 1000 horas de funcionamiento.
• Servicio severo: Realice una inspección de rutina
cada 500 horas de funcionamiento. A continuación se
detallan los entornos de servicio severos:
a. Ubicaciones polvorientas o sucias, como plantas
cementeras, aserraderos y molinos de harina,
minas de carbón, canteras de piedra, etc.
b. Áreas de temperaturas elevadas, como industrias
siderúrgicas, etc.
c. Entornos con cambios de temperatura bruscos,
como un frigorífico, etc.