JLG 3246ES Service Manual - Manual (Page 109)

SECCIÓN 4 – SISTEMA HIDRÁULICO
3123414 – Elevador JLG – 4-7
Evaluación eléctrica del motor de la bomba
Pueden realizarse varias pruebas eléctricas básicas en el
motor de la bomba. La aparición de una falla en una de
estas evaluaciones es significativa y puede indicar que el
dispositivo presenta daños físicos.
Consulte la Figura 7-2., Medición de resistencia. Realice
todas las mediciones con un voltímetro configurado en
una escala de resistencia (ohmios). Desconecte la
Desconexión principal de la batería y todos los cables del
motor de la bomba durante este análisis.
• Resistencia < 5 ohmios entre los terminales del
motor. El bobinado interno tiene una impedancia muy
baja y debería verse como un cortocircuito en un
voltímetro común (con otras pruebas se puede
determinar si el bobinado está realmente en corto).
Una resistencia alta puede indicar escobillas gastadas,
conmutador defectuoso o bobinado abierto.
• Resistencia > 1 megaohmio entre los terminales
del motor y la caja del motor. El bobinado interno
debe estar aislado eléctricamente de la caja del motor.
Una resistencia baja puede indicar un terminal del
motor roto, escobilla dañada, conmutador defectuoso
o bobinado quemado.
Dificultades comunes
Las siguientes dificultades pueden examinarse con el
analizador JLG, un voltímetro y simples herramientas
manuales. A menos que se indique lo contrario, el sistema
de control debe energizarse en el modo tierra durante la
prueba. Para una conveniente referencia de tierra, coloque
el terminal negro del medidor en el borne negativo de la
batería izquierda en el compartimento izquierdo de la
batería. El vehículo debe colocarse sobre una superficie
firme y nivelada para realizar todos los análisis.
1. Circuito abierto entre el terminal +B y el terminal
positivo del motor de la bomba
Este problema permitirá que el vehículo se
desplace, pero impedirá la subida del elevador y la
funcionalidad de dirección, y no funcionará el motor
de la bomba. En DIAGNÓSTICO – BOMBA, el
analizador JLG mostrará BOMBA PWM 100% y
BOMBA CUR 0,0 A cuando se haga funcionar la
subida del elevador desde el modo tierra.
Como se ilustra en el diagrama, el voltaje medido
entre el terminal positivo del motor de la bomba y la
referencia de tierra dese ser de 24 V. Si no es así,
examine el cable entre el terminal y el compartimento
del módulo de alimentación. Revise los crimpados
para verificar que no haya corrosión y asegúrese de
que las conexiones sujetas con pernos estén
apretadas. Asegúrese de que el cable no esté
aplastado en el tramo comprendido entre las chapas
laterales de la estructura y el conjunto del cilindro.
2. Circuito abierto entre el terminal negativo del
motor de la bomba y el terminal P
Este problema permitirá que el vehículo se
desplace, pero impedirá la subida del elevador y la
funcionalidad de dirección, y no funcionará el motor
de la bomba. En DIAGNÓSTICO – BOMBA, el
analizador JLG mostrará BOMBA PWM 100% y
BOMBA CUR 0,0 A cuando se haga funcionar la
subida del elevador desde el modo tierra.
Después de asegurarse de que no haya un circuito
abierto entre el terminal +B y el terminal positivo del
motor de la bomba, verifique que el voltaje medido
entre el terminal negativo del motor de la bomba y la
referencia de tierra sea de 24 V. Si no es así,
examine los problemas dentro del motor de la
bomba de circuito abierto. Este voltaje debe llegar
rápidamente hasta aproximadamente 0 V cuando la
subida del elevador es operada desde el modo
tierra. Si no es así, examine el cable entre el terminal
y el compartimento del módulo de alimentación
(terminal P). Revise los crimpados para verificar que
no haya corrosión y asegúrese de que las
conexiones sujetas con pernos estén apretadas.
Asegúrese de que el cable no esté aplastado en el
tramo comprendido entre las chapas laterales de la
estructura y el conjunto del cilindro.
3. Circuito abierto en el motor de la bomba
Este problema permitirá que el vehículo se
desplace, pero impedirá la subida del elevador y la
funcionalidad de dirección, y no funcionará el motor
de la bomba. En DIAGNÓSTICO – BOMBA, el
analizador JLG mostrará BOMBA PWM 100% y
BOMBA CUR 0,0 A cuando se haga funcionar la
subida del elevador desde el modo tierra.
Saque la desconexión principal de la batería para
desenergizar completamente el sistema de control.
Luego, desconecte el cable del terminal positivo del
motor de la bomba. Con un voltímetro configurado
para medir resistencia (ohmios), asegúrese de que
la resistencia entre los terminales positivo y negativo
del motor de la bomba sea inferior a 2 ohmios. Si no
es así, examine el motor de la bomba para verificar
que no haya escobillas gastadas o terminales rotos.
Después del examen, vuelva a conectar el terminal
positivo del motor de la bomba y la desconexión
principal de la batería.