JLG 3246ES Service Manual - Manual (Page 69)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y BRAZOS DE TIJERA
3123414 – Elevador JLG – 3-33
NOTA: Consulte la Figura 3-29., Componentes del motor de
tracción para conocer los nombres y las ubicaciones
de las piezas para las tareas de mantenimiento del
motor de transmisión.
Se recomienda realizar un mantenimiento periódico, que
incluya la inspección de los motores, las baterías y los
circuitos de cableado.
PRECAUCIÓN
UTILICE SIEMPRE PROTECCIÓN PARA LOS OJOS DURANTE
TODAS LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO.
Resolución de problemas del motor de
tracción
1. Apague la alimentación de la unidad y desconecte la
energía de la batería principal. Desconecte las
conexiones del motor de transmisión del módulo de
alimentación.
2. Revise la continuidad de campo entre los cables azul
y naranja. Si es posible, utilice un ohmímetro de 4
cables para verificar que la resistencia del campo
coincida con la especificación del motor
correspondiente que se detalla a continuación.
3. Revise la continuidad de la armadura entre los cables
rojo y negro. Si es posible, utilice un ohmímetro de 4
cables para verificar que la resistencia del campo
coincida con la especificación del motor
correspondiente que se detalla a continuación.
4. Con un probador dieléctrico, verifique que no haya
cortos entre los siguientes elementos:
a. Las clavijas del conector de campo y la caja del
motor.
b. Los terminales de la armadura y la caja del motor.
c. Las clavijas del conector de campo y los
terminales de la armadura.
5. Revise la continuidad del conector del freno de 2
clavijas (cables amarillo y marrón). Mida la resistencia
del freno y verifique que esté entre 18 y 22 ohmios.
Desmontaje del motor de tracción
NOTA: Consulte la Figura 3-29.
1. Extraiga los dos tornillos de montaje de la placa
cobertora (14) que sujetan la placa cobertora (13) en
su lugar y extraiga la placa cobertora del motor.
2. Extraiga los tornillos de montaje de la cubierta del
freno (15) que sujetan el freno (11) en su lugar y
déjelos a un lado. Estos tornillos se utilizan para
liberar manualmente los frenos.
3. Extraiga los dos tornillos de montaje de la cubierta de
los terminales (16). Deslice el alivio de tensión del
mazo de cables (1) fuera de la cubierta y extraiga la
cubierta del motor.
4. Deseche la junta (12) que estaba debajo del freno y
las cubiertas de los terminales.
5. Extraiga el mazo de cables del motor desconectando la
conexión del freno y las conexiones de la armadura.
Corte la conexión del campo cerca de la conexión
prensada del lateral del motor.
6. Instale los dos tornillos de montaje de la cubierta del
freno (15) en los orificios roscados del conjunto del
freno y apriételos para liberar manualmente el freno
(ver Figura 3-10.).
7. Extraiga los tres tornillos que sujetan el conjunto del
freno al motor. Extraiga con cuidado el conjunto del
freno, el disco de freno y el disco de reacción del
motor arrastrándolo fuera del eje.
8. Extraiga los tornillos que mantienen la parte frontal
del conmutador (9) en su lugar y extraiga la parte
frontal del conmutador del conjunto de la estructura y
el campo. La armadura (2) se fijará a la parte frontal
del conmutador.
9. Retire los resortes de las escobillas (4) de la parte
frontal del conmutador, retire la escobilla y apoye los
resortes al costado de la escobilla. Las escobillas
deben moverse libremente dentro de los soportes.
10. Utilice un mandril de sujeción o un extractor de
rodamientos para extraer la armadura del conjunto
de la parte frontal del conmutador.
11. Extraiga el anillo de presión (7) y el rodamiento (8) de la
parte frontal del conmutador. Deseche el rodamiento.
Inspección y mantenimiento del motor de
tracción
NOTA: Consulte la Figura 3-29.
1. Limpie cuidadosamente con aire comprimido, limpio y
sin aceite, la parte frontal del conmutador (9) y el
conjunto de la estructura y el campo (2), a fin de retirar
los residuos de carbono acumulados y el polvo.
2. Reemplace las escobillas (5) cuyo largo no alcance el
largo utilizable de 1,5 cm (0,6 in), muestren signos de
desgaste desparejo o de sobrecalentamiento, como
derivaciones de escobillas y resortes de escobillas
descoloridos. Las escobillas siempre deben
reemplazarse en conjuntos completos de cuatro. Utilice
piezas de repuesto idénticas. No sustituya la clase de
escobillas, ya que estas coinciden con el tipo de motor
y la aplicación, a fin de ofrecer un servicio óptimo. La
sustitución con escobillas de una clase incorrecta
puede provocar una falla prematura en el conmutador y
el desgaste excesivo de las escobillas.
3. Asegúrese de que el conjunto de la caja de
escobillas (6) esté apretado a la parte frontal del
conmutador. Reemplace los conjuntos de cajas de
escobillas de la parte frontal del conmutador si
presentan daños o los soportes de escobillas están
flojos en la placa de escobillas.
Modelo
Resistencia del
campo a 24 °C (75 °F)
Resistencia de la
armadura a 24 °C (75 °F)
1930ES 0,21 ohmios 0,037 ohmios
2030ES/2630ES/
2646ES/3246ES
0,127 ohmios 0,051 ohmios