JLG 3246ES Service Manual - Manual (Page 103)

SECCIÓN 4 – SISTEMA HIDRÁULICO
3123414 – Elevador JLG – 4-1
SECCIÓN 4. SISTEMA HIDRÁULICO
4.1 CILINDROS – TEORÍA DE
FUNCIONAMIENTO
Los cilindros son de accionamiento de doble efecto. Los
sistemas del elevador y de la dirección incorporan
cilindros de accionamiento de doble efecto. Un cilindro
de accionamiento de doble efecto requiere que el flujo de
aceite haga funcionar la biela del cilindro en ambas
direcciones. Al dirigir el aceite (accionando la
correspondiente válvula de control hacia el lado del pistón
del cilindro), se obliga al pistón a desplazarse hasta el
extremo de la biela del barril, extendiendo la biela del
cilindro (pistón unido a la biela). Cuando se detiene el
flujo de aceite, se detiene el movimiento de la biela. Al
dirigir aceite al lado de la biela del cilindro, el pistón es
empujado en sentido contrario y la biela del cilindro se
retrae.
NOTA: El cilindro del elevador es un cilindro de simple
efecto que usa presión hidráulica para extenderse y
la gravedad para retraerse.
Se utiliza una válvula de retención en el circuito del
elevador para evitar la retracción de la biela del cilindro en
caso de una rotura en la tubería hidráulica o una fuga
entre el cilindro y su válvula de control relacionada.
4.2 VÁLVULAS – TEORÍA DE
FUNCIONAMIENTO
Válvulas solenoides de control (Bang-Bang)
Las válvulas de control utilizadas son válvulas solenoides
de cuatro vías y tres posiciones con diseño de bobina
deslizante. Cuando se activa un circuito y el solenoide de
la válvula de control se energiza, la bobina se desplaza y
se abre el correspondiente puerto de trabajo para permitir
que el aceite fluya hacia el componente del circuito
seleccionado, con el puerto de trabajo opuesto abierto
hacia el depósito. Una vez desactivado el circuito (el
control de nuevo en neutro), la bobina de la válvula
regresa a neutro (centro) y luego el flujo de aceite es
dirigido a través del cuerpo de la válvula y vuelve al
depósito. Una típica válvula de control consta del cuerpo
de la válvula, la bobina deslizante y dos conjuntos
solenoides. La bobina está unida a la máquina en el
agujero del cuerpo de la válvula. Las partes planas entre
acanaladuras de la bobina dividen el agujero en varias
cámaras, que, cuando se desliza la bobina, se alinean
con los puertos correspondientes en el cuerpo de la
válvula abiertos al flujo común. Al mismo tiempo, se
bloquea el flujo a otros puertos. La bobina es accionada a
la posición central por resorte, por lo tanto, cuando se
l i b e r a e l c o n t r o l , l a b o bi n a v u e l v e a n e u tr o
automáticamente, impidiendo el flujo a través del circuito.
Válvulas de alivio
Las principales válvulas de alivio están instaladas en
varios puntos dentro del sistema hidráulico para proteger
los sistemas y componentes asociados contra una
presión excesiva. Se puede generar una presión excesiva
cuando un cilindro llega al límite del recorrido y continúa
el flujo de fluido presurizado desde el control del sistema.
La válvula de alivio proporciona un camino alternativo
para el flujo continuo proveniente de la bomba, y de esta
manera, evita la rotura del cilindro, la línea hidráulica o la
conexión. También puede evitarse la falla total de la
bomba del sistema por medio del alivio de la presión del
circuito. La válvula de alivio está instalada en el circuito,
entre la salida de la bomba (línea de presión) y el cilindro
del circuito, y en general, es parte integral del banco de
válvulas del sistema. Las presiones de alivio están
configuradas ligeramente por encima de la necesidad de
carga, con la válvula que desvía de regreso al depósito la
entrega excesiva de la bomba cuando se alcanza la
presión operativa del componente.
Válvulas de alivio de cruce
Las válvulas de alivio de cruce se usan en circuitos en los
cuales el actuador necesita una presión operativa inferior
a la suministrada al sistema. Cuando se activa el circuito y
se obtiene la presión requerida en el actuador, el alivio de
cruce desvía el exceso de flujo de la bomba hacia el
depósito. El circuito cuenta con alivio integral e individual
para cada lado.
Válvula proporcional
El flujo es proporcional a la cantidad de voltaje
suministrado a la bobina de la válvula. El voltaje es
obtenido por el controlador de la máquina y determinado
por la posición de la palanca de mandos.
Válvula de descenso manual
La válvula de descenso manual está ubicada en la parte
superior de la válvula de retención, sobre el cilindro de
elevación. La válvula de retención es una válvula
solenoide, generalmente cerrada, que mantiene la
plataforma en su lugar cuando se eleva. Cuando se
activa, la válvula se abre para permitir que baje el
elevador. La válvula de retención está conectada a la
válvula de descenso manual, que, a su vez, está
c o n e c t a d a a u n c a b l e , q u e a l t i r a r d e é l , a b r e
manualmente el puerto de bajada del elevador de la
válvula y permite que la plataforma se baje en caso de
pérdida de alimentación hidráulica.