JLG 3246ES Service Manual - Manual (Page 70)

SECCIÓN 3 – CHASIS Y BRAZOS DE TIJERA
3-34 – Elevador JLG – 3123414
4. Realice una inspección visual del conjunto de la
estructura y el campo para verificar que no presente
indicios de sobrecalentamiento ni otras señales de
daño. Revise todo el cableado para garantizar que el
aislamiento se encuentra en buen estado. Verifique
que los tornillos de los polos tengan un par de apriete
de entre 28,2 y 33,9 Nm (250 a 300 lb-ft). Verifique con
un ohmímetro adecuado que la resistencia del campo
coincida con la especificación del motor
correspondiente. Utilice un probador dieléctrico para
verificar que el campo esté eléctricamente aislado de
la estructura. Reemplácelas según sea necesario.
5. Realice una inspección visual del conjunto de la
armadura (3) para verificar que no presente señales de
sobrecalentamiento ni de daños físicos. Realice una
inspección visual de la superficie del sello del eje, para
verificar que no presente un desgaste excesivo. Revise
los circuitos a tierra con un probador dieléctrico,
aplicando voltaje entre el conmutador y el eje. Realice
una inspección visual del conmutador, para verificar que
no presente un desgaste excesivo ni señales de
sobrecalentamiento. Reemplácelas según sea necesario.
6. Realice una inspección visual de las superficies del freno,
para verificar que no presenten un desgaste excesivo. De
ser necesario, reemplace el conjunto del freno (11).
7. Realice una inspección visual del mazo de cables (1),
para verificar el aislamiento y que no haya terminales
sueltos ni otros daños. Reemplácelas según sea
necesario.
Remontaje del motor de tracción
NOTA: Consulte la Figura 3-29.
1. Luego de llevar a cabo la inspección y las tareas de
mantenimiento, vuelva a montar el cableado en la
parte frontal del conmutador (9) tal como estaba
originalmente. Asegúrese de que el cableado no tenga
contacto con piezas metálicas y que permita que las
escobillas se muevan sin restricciones dentro de los
soportes. Los terminales del motor deben montarse
como se muestra en la Figura 3-31.. Aplique a la
tuerca del terminal inferior un par de apriete de entre
12,4 y 15,8 Nm (110 a 140 lb-ft).
2. Una vez desmontado el motor, se recomienda colocar
rodamientos nuevos, ya que es posible que se hayan
dañado los rodamientos durante la extracción. Aunque
el aspecto visual y operativo de los rodamientos sea
bueno, las pistas de los rodamientos podrían estar
“endurecidas” (pistas o bolas deformadas) y podrían
producir ruidos y problemas de vibración o presentar
fallas en un período de servicio relativamente breve.
Coloque un nuevo rodamiento en la parte frontal del
conmutador, haciendo presión solo en la pista exterior.
Consulte la Figura 3-27.. Reemplace el anillo de
retención (7) de la ranura del anillo de retención.
3. Presione el extremo del conmutador de la armadura
(3) dentro de la parte frontal del conmutador y el
conjunto del rodamiento, apoyando con cuidado la
pista interior del rodamiento. Consulte la Figura 3-27.
4. Libere con cuidado los resortes de las escobillas (4), a fin
de permitir que las escobillas (5) tengan contacto con el
conmutador. Asegúrese de que las derivaciones de las
escobillas no interfieran en el movimiento del resorte.
5. Monte la parte frontal del conmutador al conjunto de la
estructura y el campo (2) y apriete los tornillos entre
13,6 y 15,8 Nm (120 a 140 lb-ft). Asegúrese de alinear
la conexión del campo con la muesca de la parte
frontal del conmutador. Selle los cables donde salen
de la parte frontal del conmutador con la junta (10).
6. Coloque el sello de junta (12) en la parte inferior de
la muesca de la parte frontal del conmutador. Alinee
los cables del conjunto del freno (11) dentro de la
muesca de la parte frontal del conmutador. Asegure
el conjunto del freno a la parte frontal del
conmutador con tres pernos.
7. Instale el mazo de cables (1) en el motor
conectando los conectores del freno y asegurando
los terminales de la armadura a los espárragos de
los terminales. Prense la conexión del campo (rojo/
naranja con naranja y azul con azul) y caliente el
material termocontráctil. Los terminales del motor
deben montarse como se muestra en Asegure
siempre la tuerca inferior con una llave mientras
aprieta la tuerca superior. Aplique a la tuerca
superior un par de apriete de entre 10,2 y 12,4 Nm
(de 90 a 110 lb-ft).
1. El dispositivo de presión debe ejercer presión contra
la pista exterior
2. Rodamiento
3. Parte frontal (fija)
4. Conjunto de la armadura
5. Parte frontal, rodamiento y anillo de retención montados
6. El dispositivo de presión debe ejercer presión contra
la pista interior (fija)
Figura 3-30. Pautas para la presión del rodamiento