Festo DHTG - Manual (Page 66)

DHTG
66 Festo – DHTG – 1404d Français
Pour le réglage de l’amortisement :
• Desserrer l’élément de blocage (K) d’un tour.
• Desserrer la vis de réglage 6 jusqu’à ce que
l’amortissement souhaité soit atteint. Le plateau à
indexation ne doit pas atteindre les positions de fin de
course avec un impact violent et le dispositif de protection
contre les surcharges ne doit pas se déclencher. Ne pas
dépasser le moment d’inertie de masse maximal.
6 (K)
Fig. 11
Sens de rotation de la vis de réglage 6 Réaction
dans le sens horaire
1)
L’amortissement est plus fort
dans le sens anti-horaire L’amortissement est plus faible
1) Visser la vis de réglage jusqu’à ce qu’elle affleure
Tab. 14
• Resserrer l’élément de blocage (K).
Couple de serrage
Taille 65 90 140 220
Ouverture de clé 2,5 2,5 4 4
Couple de serrage [Nm] 0,8 0,8 2,5 2,5
Tab. 15
7 Conditions d’utilisation et d’emploi
Avertissement
Risque de blessures dues aux masses en
rotation.
• S’assurer que personne ne pénètre dans la
zone de déplacement du DHTG et qu’aucun
objet étranger ne s’y trouve (p. ex. en
utilisant une grille de protection).
• Respecter le moment d’inertie de masse en fonction de la fréquence d’indexage ou de la fréquence
de cycle ( Courbes caractéristiques).
– Dans le diagramme Fréquence de commutation, la fréquence de commutation max. pouvant
être atteinte est lue en fonction du moment d’inertie de masse. À partir de cette fréquence, il est
possible de calculer le temps de commutation avec la formule T = 60/f. Le temps de com-
mutation se détermine de la manière suivante : Temps de commutation = déverrouillage,
rotation, verrouillage et course retour du piston de travail.
Fig. 12