MAGURA RADIAL 195 - Manual (Page 78)

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radial superMoto BraKesysteM
Montaje Del Disco De freno
desMontaje del / de los disco(s) de Freno usado
> Desmontar el disco de freno
> Limpiar cuidadosamente la brida de la rueda en la que está montado el disco de freno y
comprobar que no tiene cuerpos extraños (como restos de barniz o sellador de rosca). Comprobar
si hay daños. Una superficie de pieza sucia o dañada no es plana y puede provocar el desgaste
de los frenos por frotación.
Montaje del disco de Freno
Se deberá seguir el siguiente procedimiento para el montaje de los discos de freno:
> Antes del montaje, con el sellador de rosca “en apriete medio” impregne levemente el tornillo.
> Montar el(los) disco(s) de freno con la ayuda de los elementos de fijación originales o de los que
acompañan a algunos modelos y según las instrucciones del fabricante de la motocicleta.
¡Para ello, atenerse a las instrucciones del par de apriete que le proporciona el fabricante de
su vehículo!
atenciÓn: Un par de apriete incorrecto puede provocar que se suelte el tornillo o se dañe el
tornillo/la rosca.
> Montar de nuevo los forros de freno así como la rueda y la(s) pinza(s) conforme a las indicaciones
de su fabricante.
> Comprobar la exacta posición de la(s) pinza(s) y el libre movimiento de la rueda y del disco, si
fuera necesario, corregir el montaje. Valores indicativos: la pinza debe asentarse centralmente en
el disco de freno y tener una distancia radial al disco de 1-2 mm. El forro no debe sobresalir del
borde externo del disco.
> El rodaje del disco de freno debe realizarse tal como se describe en la página 68.
atenciÓn: ¡No utilice nunca forros de carbón y forros sinterizados en un disco único de freno!
ManteniMiento
generalidades:
Si la motocicleta va a estar parada largo tiempo, por lo general se recomienda extraer los forros de
freno para evitar así la corrosión por contacto. Los discos de freno pueden protegerse de la oxida-
ción con un conservante, pero deberán lavarse concienzudamente con un limpiador de frenos antes
de ser usados de nuevo. La corrosión de la superficie podrá entonces extraerse mecánicamente a
mano.
atenciÓn: La superficie de los forros de freno no debe entrar en contacto con aceites, grasas,
pastas, líquidos de frenos u otros agentes químicos. Si se diera el caso, deberán sustituirse por
unos nuevos.