MAGURA RADIAL 195 - Manual (Page 55)

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il sisteMa Frenante Magura è costituito
dai seguenti coMponenti:
> Cilindro master
> Serbatoio di compensazione con singoli pezzi
> Kit di tubazioni con singoli pezzi
> Pinza per freno
> Piede a forcella
> Disco del freno attenzione: Prestare attenzione all’orientamento della linguetta di avvitamento rispetto
al serbatoio di compensazione!
> Avvitare il serbatoio al supporto. Coppia di serraggio 3 Nm +/- 0,5 Nm
> 2. Spingere il morsetto attraverso il flessibile e il bocchettone dal serbatoio
sostituzione cilindro Master / Montaggio:
> Scaricare il liquido per freno usato (rispettando le disposizioni per lo smaltimento ecologico)
> Smontare il tubo flessibile del freno dal cilindro master montato di serie
> Smontare il cilindro master usato
> Montare il cilindro master; fascetta non ancora serrata
> Montaggio della tubazione sul nuovo cilindro master radiale. Coppia di serraggio
15 Nm +/- 1Nm. Non caricare l’uscita angolare nel senso di rotazione; orientare la
tubazione in modo da non generare forze trasversali.
>
attenzione: Utilizzare nuovi anelli di tenuta in rame!
> Montare il cilindro master radiale inclinato in avanti secondo le richieste del conducente.
Importante: la valvola di spurgo deve essere nel punto più alto. Coppia di serraggio
per la chiave a brugola: 6 Nm +/- 1 Nm
>
iMPortante: La posizione del serbatoio di compensazione deve essere preferibilmente
orizzontale rispetto al manubrio poiché in fase di inclinazione del veicolo esiste il pericolo
che entri aria nel sistema frenante.
>
iMPortante: Riempire sempre al max il serbatoio di compensazione sino a raggiungere
il soffietto in modo che nel serbatoio rimanga quanta meno aria possibile.
rieMpiMento del sisteMa Frenante:
> Chiudere la valvola sul cilindro master. Coppia di serraggio max. 1,5 Nm
> Aprire il coperchio del serbatoio di compensazione.
attenzione: Mantenere puliti i pezzi!
> Riempire il sistema frenante dall’alto verso il basso mediante pompaggio.
attenzione: Rispettare assolutamente: utilizzare esclusivamente DOT5.1!
> Chiudere il tappo a vite della pinza del freno
> Azionare la leva e pompare le guarnizioni
> Inserire il flessibile sulla valvola della pompa manuale (meglio se trasparente) e far confluire
in un apposito contenitore il liquido per freni in eccesso.
> Premendo leggermente la leva aprire con attenzione la valvola e richiuderla quando la leva
aderisce al manubrio.
attenzione: Rilasciando la leva, la valvola deve essere chiusa,
altrimenti viene aspirata aria nel sistema.
> Se il punto di pressione è ancora morbido, ripetere la procedura fino a quando non giunge
più aria alla valvola.
> Regolazione della posizione dal serbatoio di compensazione in modo che il coperchio
del contenitore di compensazione sia in posizione quasi orizzontale quando il manubrio è in
posizione diritta.