MAGURA RADIAL 195 - Manual (Page 39)

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le systèMe de Freinage Magura
coMprend les coMposants suiVants :
> Maître cylindre
> Réservoir de compensation et pièces détachées
> Kit de durit avec pièces détachées
> Étrier de frein
> Pied de fourche
> Disque de frein > Mettez le réservoir de compensation en place en glissant son embout dans l’extrémité
libre de la durit. –> Profondeur : jusqu’à ce que la durit touche le réservoir.
attention: Respectez l’alignement de la patte à visser du réservoir de compensation !
> Vissez le réservoir sur son support. Couple de serrage 3 Nm +/- 0,5 Nm
> Glissez le 2e collier sur la durit au niveau de l’embout du réservoir
reMplaceMent du Maître cylindre / Montage :
> Vidangez le liquide de frein usagé (veillez à une élimination correcte au niveau écologique)
> Démontez la durit du maître cylindre de série.
> Démontez l’ancien maître cylindre
> Installez le nouveau maître cylindre ; ne serrez pas encore le collier
> Montage de la durit sur le maître cylindre radial. Couple de serrage 15 Nm +/- 1Nm. Ne
forcez pas le départ coudé dans le sens de vissage ; alignez la durit de telle sorte qu’elle
ne soit pas soumise à des efforts de cisaillement.
>
attention: utilisez de nouvelles bagues d’étanchéité en cuivre!
> Montez le maître cylindre radial en l’inclinant vers l’avant, selon les exigences de la conduite.
Veillez toujours à ce que le purgeur soit au plus haut point. Couple de serrage de la vis à
6 pans creux : 6 Nm +/- 1 Nm
>
iMPortant: Le réservoir de compensation doit au possible être positionné à l’horizontale
par rapport au guidon, sans quoi de l’air risque de parvenir dans le système de freinage
lorsque le véhicule est incliné.
>
iMPortant: Toujours remplir le réservoir de compensation au maximum jusqu’au soufflet,
de sorte qu’il reste aussi peu d’air que possible dans le réservoir.
reMplissage du systèMe de Freinage :
> Raccordez le purgeur au maître cylindre. Couple de serrage max. 1,5 Nm
> Ouvrez le couvercle du réservoir de compensation.
attention: Maintenez les
composants propres!
> Remplissez le système de freinage en pompant du haut vers le bas.
attention: à respecter impérativement : utilisez exclusivement du liquide de frein DOT5.1!
> Fermez le bouchon fileté de l’étrier de frein
> Actionnez le levier et pompez jusqu’à ce que les plaquettes reposent sur le disque
> Raccordez le flexible du purgeur à la pompe manuelle (transparente si possible) et recueillez
le liquide de frein excédentaire dans un récipient approprié.
> Tout en actionnant le levier sans forcer, ouvrez soigneusement le purgeur et lorsque
le levier repose sur le guidon, refermez le purgeur.
attention: pour relâcher le levier, le
purgeur doit être fermé sans quoi de l’air serait aspiré dans le système.
> Si le point de pression est encore trop mou, répétez cette procédure jusqu’à ce qu’il n’y ait
plus d’air qui parvienne au purgeur.
> Réglez la position du réservoir de compensation de telle sorte que son couvercle soit quasi
à l’horizontale lorsque le guidon se trouve en position rectiligne.