Actron CP9135 OBD II AutoScanner - Manual (Page 71)

B-2 Informations sur l'OBD II
Les contrôles par ordinateur ont йtй, а l'origine, installés sur les véhicules pour
satisfaire aux réglementations du gouvernement fédéral sur la réduction des
niveaux d'émissions de gaz et de consommation de carburant. Ceci a
commencé au début des années 1980 lorsque les systèmes mécaniques de
base ne permettaient plus de contrôler de façon précise les paramètres clés
du moteur. Un ordinateur pouvait être programmé pour contrôler le moteur
pour des conditions de fonctionnement diverses, en rendant le moteur plus
fiable. Bien que ces premiers systèmes étaient très limités sur l'étendue de
leurs contrôles, ne fournissant que de 10 à 14 codes de dysfonctionnement,
ils étaient d'une grande aide dans le processus de réparation du véhicule.
Aujourd'hui, les contrôles par ordinateur conduisent à des voitures et camions
plus rapides, plus propres et plus efficaces que jamais auparavant.
Contrôles effectués par l'ordinateur
Les principaux éléments contrôlés par l'ordinateur du véhicule sont l'alimen-
tation en carburant, la vitesse du ralenti, l'avance à l'allumage et le contrôle
des émissions de gaz. Certains ordinateurs embarqués peuvent aussi
contrôler tout aussi bien la boîte de vitesses, les freins et la suspension.
Ce qui n'a pas changé
Un moteur contrôlé par ordinateur est très similaire au moteur précédent non
contrôlé par ordinateur. Il s'agit toujours d'un moteur à combustion interne
avec pistons, bougies d'allumage, soupapes et arbre(s) à cames. Les circuits
d'échappement, de démarrage, de charge et d'allumage sont de même très
similaires. Les tests et réparations de ces circuits sont réalisés tout comme
précédemment. Les manuels techniques pour ces composants vous montrent
comment réaliser les tests. En complément, les compressiomètres, pompes
à dépression, analyseurs de moteur et lampes de calage de distribution contin-
uent d'être très utiles.
Système de contrôle moteur par ordinateur
L'ordinateur embarqué sur le véhicule est le "cœur" du système. Il est situé
dans un boîtier étanche et est connecté au reste du moteur par un faisceau de
câbles. L'ordinateur est localisé, dans la plupart des cas, dans le compartiment
passager, derrière le tableau de bord ou à l'emplacement du tableau extract-
ible, bien que certains constructeurs situent le module de l'ordinateur de
contrôle dans le compartiment moteur. La plupart des ordinateurs peuvent
endurer les vibrations et ont été conçus pour travailler dans un environnement
sévère.
L'ordinateur est programmé par le constructeur. Le programme consiste en
une liste complexe d'instructions croisées et de tables de consultation spéci-
fiant à l'ordinateur comment contrôler le moteur selon les conditions diverses
de conduite. Pour arriver à cela, l'ordinateur utilise des capteurs et des sondes
pour connaître la situation présente et fournir ensuite des instructions en retour
à un réseau de commutateurs et d'actionneurs du véhicule.
Capteurs (entrées de l'ordinateur)
Les capteurs sont des dispositifs qui mesurent les conditions de fonctionne-
ment et les transforment en des signaux que l'ordinateur peut comprendre.
Parmi les capteurs, on peut citer les thermistances (pour la mesure de la
température), les potentiomètres (tel qu'un capteur de position du papillon des
gaz) et des générateurs de signaux (tel qu'un capteur d'oxygène (O2S)).
Relais et actionneurs
Les relais et actionneurs sont des dispositifs électriques activés par l'ordina-
teur pour réaliser une fonction spécifique. Un relais est un dispositif (ou un