Actron CP9135 OBD II AutoScanner - Manual (Page 66)

Glossaire A-3
ECT :
Température du liquide de refroidisse-
ment du moteur. Voir CTS.
EFI :
Injection électronique de carburant.
Terme appliqué à tout système pour
lequel le débit de carburant vers le
moteur est géré par ordinateur en util-
isant des injecteurs de carburant.
EGR :
Recirculation des gaz d'échappement.
Le PCM utilise le système EGR pour
faire recirculer les gaz d'échappement
en retour vers le collecteur d'admission
pour réduire les émissions de gaz. La
recirculation des gaz d'échappement est
seulement utilisée lors de fonctionne-
ment continu avec moteur chaud. Le
débit EGR peut dans d'autres cas con-
duire au calage ou à des problèmes de
démarrage du moteur.
EPA :
Département américain de protection
pour l'environnement.
ESC :
Contrôle électronique d'étincelle. Il s'agit
d'une fonction du circuit d'allumage qui
alerte le PCM lorsque un "cognement"
est détecté. Le PCM va alors retarder
l'étincelle pour éliminer le cognement.
EST :
Distribution électronique d'allumage.
Circuit d'allumage qui permet au PCM
de contrôler la distribution d'avance à
l'allumage. Le PCM détermine l'allum-
age optimal de la bougie à partir des
informations des capteurs - régime
moteur, position du papillon des gaz,
température du liquide de refroidisse-
ment, charge du moteur, vitesse du véh-
icule, position du contacteur P/N de
boîte de vitesses et état du capteur de
cognement.
EVAP :
Système des émissions de vapeur.
Flux de données :
Il s'agit de la diffusion réelle de données
de communication entre le PCM du véh-
icule vers le connecteur de données
H20S :
Capteur d'oxygène chauffé. Voir O2S.
IAC :
Contrôle d'air du ralenti. Il s'agit d'un dis-
positif monté sur le corps de papillon qui
règle la quantité d'air contournant un
papillon fermé afin que le PCM puisse
contrôler la vitesse du ralenti.
ICM :
Module de commande d'allumage.
I/M :
Inspection et entretien.
ISC :
Contrôle de vitesse du ralenti. Il s'agit
d'un petit moteur électrique monté dans
le corps de papillon et contrôlé par le
PCM. Le PCM peut contrôler la vitesse
du ralenti en commandant à l'ISC de
régler sa position.
KOEO :
Clé sur la position "on", moteur arrêté.
KOER :
Clé sur position "on", moteur en marche.
LCD :
Affichage à cristaux liquides.
LT :
Compensation de carburant à long
terme.
Manocontact d'A/C :
Contacteur mécanique connecté à la
canalisation du réfrigérant de l'A/C. Le
contacteur est activé (en envoyant un
signal au PCM) lorsque la pression du
réfrigérant de l'A/C devient trop basse.
MAF :
Capteur de débit massique d'air. Ce
capteur mesure la quantité et la densité
de l'air entrant dans le moteur, et envoie
un signal de tension ou de fréquence
vers le PCM. Le PCM utilise ce signal
pour le calcul du débit de carburant.
MAP :
Capteur de pression absolue de collect-
eur. Ce capteur mesure la pression ou
dépression du collecteur d'admission et
envoie un signal de tension ou de
fréquence (selon le type de capteur)
vers le PCM. L'information de la charge
du moteur est donné au PCM pour con-
trôler le débit de carburant, l'avance à
l'étincelle et le débit EGR.