Mise en service du système, Mise en garde – ITT S-DRIVE IM213 User Manual
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Mise en service du système
Section 7
(suite)
La table ci-dessous indique la valeur de réglage de la surcharge (en A) du moteur de chaque modèle.
Réglage de la surcharge (en A) du moteur
Tension
Bâti
Modèle
100 %
95 %
90 %
85 %
80 %
70 %
50 %
40 %
d'entrée (V)
1
SPD20050
17,8
16,9
16,0
15,1
14,2
12,5
8,9
7,1
SPD20050F
SPD20075
26,4
25,1
23,8
22,4
21,1
18,5
13,2
10,6
2
SPD20075F
SPD20100
37,0
35,2
33,3
31,5
29,6
25,9
18,5
14,8
SPD20100F
208 ou 230
SPD20150
47,4
45,0
42,7
40,3
37,9
33,2
23,7
19,0
3
SPD20150F
SPD20200
60,6
57,6
54,5
51,5
48,5
42,4
30,3
24,2
SPD20200F
SPD20250
76,0
72,2
68,4
64,6
60,8
53,2
38,0
30,4
4
SPD20250F
SPD20300
94,0
89,3
84,6
79,9
75,2
65,8
47,0
37,6
SPD20300F
SPD40050
8,9
8,5
8,0
7,6
7,1
6,2
4,5
3,6
1
SPD40050F
SPD40075
13,2
12,5
11,9
11,2
10,6
9,2
6,6
5,3
SPD40075F
460
SPD40100
18,5
17,6
16,7
15,7
14,8
13,0
9,3
7,4
SPD40100F
2
SPD40150
23,7
22,5
21,3
20,1
19,0
16,6
11,9
9,5
SPD40150F
SPD40200
30,3
28,8
27,3
25,8
24,2
21,2
15,2
12,1
SPD40200F
SPD40250
37,5
35,6
33,8
31,9
30,0
26,3
18,8
15,0
3
SPD40250F
SPD40300
47,0
44,7
42,3
40,0
37,6
32,9
23,5
18,8
SPD40300F
Mise en garde
Omettre le réglage des commutateurs-limiteurs de surcharge du moteur peut éliminer la protection
du moteur contre la surcharge et annuler la garantie de ce dernier. Le mauvais réglage des commu-
tateurs peut causer des déclenchements intempestifs et endommager le moteur.
Réglage des commutateurs des rampes d'accélération et de
décélération
Les commutateurs 4 de la série 1 ainsi que 1 et 2 de la série 2 servent à régler la durée des rampes
d'accélération et de décélération, c'est-à-dire combien de temps prendra le moteur pour passer de sa vitesse
(fréquence) minimale à maximale ou l'inverse. Par exemple, si la durée paramétrée est de 1 s et que la
fréquence (vitesse) minimale soit de 30 Hz, le moteur passera de 30 à 60 Hz en 1 s. Une rampe plus rapide
devrait être utilisée pour les systèmes à fluctuations de débit rapides afin que le moteur réagisse plus vite pour
maintenir la pression de consigne. On devrait employer une rampe plus lente pour les systèmes à fluctuations
de débit lentes ou quand les changements de vitesse rapides peuvent causer des coups de bélier ou des
à-coups de pression.