Nor-Lake Refrigeration Systems - Manual (Page 46)

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A continuación, un resumen de los elementos principales que se deben comprobar.
1. Compruebe con el personal de operación: Siempre pregunte al personal de operación que está
usando el equipo para ver si hubo algún informe de funcionamiento anormal o irregular. Frecuentemente
las indicaciones de funcionamiento anormal pueden ser observadas por el personal que no cae en
cuenta de su significado y esta información tal vez nunca se haga llegar al personal de servicio a menos
que se conozca por preguntas específicas sobre el funcionamiento del sistema. Pregunte en particular
sobre interrupciones en el control de seguridad de presión de aceite u otros dispositivos de seguridad.
2. Presiones y temperaturas de funcionamiento: Si hay manómetros permanentes disponibles,
compruebe la succión del compresor y las presiones de descarga para asegurarse que están dentro del
rango normal para la aplicación y la temperatura del medio de condensación. Si hay alguna indicación de
funcionamiento anormal, tal como un ciclo corto en los controles de presión o temperaturas excesivas del
compresor, use un manómetro múltiple para comprobar las presiones operativas en los sistemas sin
manómetros instalados permanentemente. Si se encuentran presiones operativas anormales, la causa
debe ser determinada y el mal funcionamiento corregido. Por medio del tacto compruebe la temperatura
de la cabeza del compresor. Una cabeza anormalmente fría puede indicar una válvula de descarga
averiada, una cabeza de junta defectuosa o reventada, o un compresor de enfriador inapropiado.
3. Nivel de aceite y condición: En compresores semi herméticos Copeland, el nivel de aceite debe estar
en el centro del visor o ligeramente por sobre del mismo. Se debe tener en cuenta que puede ocurrir
alguna ligera fluctuación en el nivel de aceite durante un ciclo operativo, en particular antes y después de
los períodos de descongelación. Siempre que el nivel de aceite se mantenga adecuadamente dentro del
visor, tales fluctuaciones no son perjudiciales.
a. Si el color del aceite es negro, el cárter debe ser purgado y el aceite reemplazado. Si se produjo
una falla reciente del compresor en el sistema, y el aceite tiene un olor ácido, debe instalarse un
elemento de filtro secador nuevo en la línea de succión, se lo debe dejar por un período de 48
horas y luego quitarlo.
b. Si el aceite está aún sin color, el aceite y el filtro secador deben ser cambiados nuevamente. El
procedimiento debe continuarse hasta que el aceite quede limpio, sin olor y el color debe ser
parecido al del aceite nuevo. El elemento del filtro secador puede luego ser reemplazado por un
filtro de la línea de succión del tipo permanente.
Se recomienda que sólo aceite mineral (MO) o aceite alquil benceno(AB) se use en los compresores.
SÓLO aceites poliol ester (POE) se usan en compresores R-404A. NO USE aceites POE en
sistemas si este sistema viene pre-cargado con aceite mineral. La tabla 6 de más abajo, indica el
aceite apropiado para el tipo de refrigerante usado. Estos datos son de las especificaciones de Copeland
y es un aceite recomendado por RIE para sus productos.
TABLA 6
Refrigerante Lubricantes
Tipo Fuente Preferido De alternativa
Empobrecedor
de ozono
HCFC Muchos MO AB & MO
Intermedios
HCFC R-401A Dupont/Allied AB & MO POE & MO
HCFC R-401B Dupont/Allied AB & MO POE & MO
HCFC R-402A Dupont AB & MO POE & MO
HCFC R-408A Atochem AB & MO POE & MO
No
empobrecedor de
ozono HFC R-134a Muchos POE
HFC R-404A Muchos POE
HFC E-507 Allied POE
Leyenda:
MO = Aceite mineral (3GS o equivalente)
AB = alquil benceno (Zerol 200 TD)
POE = Mobil EAL™ Arctic 22 CC o ICI Emkarate™ RL32CF
POE & MO = Mínimo 50% POE
AB & MO = Mínimo 50% alquil benceno (Shell 22-12)
Nota: Shell 2212 es una mezcla 70/30 de AB y MO. Zerol 200 TD es 100% AB