Bondioli&Pavesi 399CEBR13_C - Manual (Page 25)

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REIBKUPPLUNGEN
Nach dem Anbau des Geräts und nach einem längeren Nichtgebrauch wie folgt die
Effizienz der Reibscheiben überprüfen:
• Die Federn lösen.
• Die Kupplung durchdrehen und dabei die Zapfwelle, an der sie montiert ist, kontern.
• Die ursprüngliche Federspannung wieder herstellen. Bei Saisonende die
Federn entspannen und die Kupplung an einem trockenen Ort aufbewahren. Vor
erneutem Einsatz die Funktionstüchtigkeit der Reibscheiben überprüfen und die
ursprüngliche Federspannung wiederherstellen. Bei Überhitzung durch häufiges
und anhaltendes Schleifen sofort mit dem Vertragshändler der Maschine bzw. der
Verkaufsorganisation von BP C.H.M. Rücksprache nehmen.
FV - REIBKUPPLUNG
Das Durchrutschen der Reibscheiben begrenzt das übertragene Drehmoment.
Kurzzeitige Drehmomentspitzen und Überlastungen werden verhindert.
Diese Kupplung kann zur Drehmomentbegrenzung sowie zum Anfahren von
Maschinen mit hoher Massenträgheit eingesetzt werden.
Für die Einstellung die Arbeitshöhe der Feder regulieren.
Bei den FV Kupplungen liegen die Metall- und Reibscheiben frei.
Der Einstellwert der Reibkupplungen FV ändert sich mit der Höhe
h der Federn. Um den Einstellwert zu erhöhen bzw. zu verringern, die acht
Muttern um eine 1/4 Drehung festschrauben bzw. losschrauben und anschließend eine
Funktionsprüfung durchführen. Den Vorgang ggf. wiederholen. Die Schrauben nicht
übermäßig festziehen, da die Kupplung andernfalls nicht einwandfrei funktioniert.
FFV - REIBKUPPLUNG
Begrenzt die Drehmomentübertragung auf den Einstellwert. Nicht die
Kompression der Federn verändern, da sich dadurch der Einstellwert des Geräts
ändert.
Der Einstellwert der Überlastkupplungen mit Reibscheiben FFV ändert sich
mit der Höhe h der Federn. Um den Einstellwert zu erhöhen (zu verringern),
die acht Muttern um eine 1/4-Drehung festschrauben (losschrauben) und
anschließend eine Funktionsprüfung durchführen. Den Vorgang ggf. wiederholen.
Die Schrauben nicht übermäßig festziehen, da die Kupplung andernfalls nicht
einwandfrei funktioniert.
Die Überlastkupplungen können bei Betrieb sehr hohe Temperaturen erreichen.
Nicht berühren! Zum Schutz vor Bränden den Bereich um die Überlastkupplung
von entzündlichem Material freihalten und ein längeres Schleifen der Kupplung
vermeiden.
DEMONTAGE UND MONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG
DEMONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG
Die drei Zungen des Gleitrings aus ihrem Sitz nach innen drücken, dann den
Schutztrichter nach unten drücken.
Durch Weiten des Gleitrings wird das gesamte Rohr gelöst.
MONTAGE DER SCHUTZEINRICHTUNG
Die Ringnut des Gleitrings an den Kreuzgelenkgabeln schmieren.
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