Partner PFT3540 B - Manual (Page 71)

PORTUGUÊS -
MANUTENÇÃO
 Controlar periódicamento o aperto de porcas e parafusos
 Motor: consultar o livro de instrucções fornecido pelo construtor.
 Rodas: eixos sempre limpos e bem oleador
Atenção!
Desligar o motor e a vela antes de qualquer
manutenção
MOD.2
(Fig.G
III
-G
IV
)
 Alavanca de embraiagem(12): Quando o fio do co-
mando afrouxa, não permitindo mais o relativo engate,
é necessário efetuar a regulagem do fio da fricção :
- Desbloquear a porca de apoio (43) e desparafusar o
parafuso (44) por duas voltas completas.
- Fixar a posição do parafuso (44) parafusando a porca
de apoio (43). Utilizando a alavanca (12) verificar o
engate das fresas. Caso contrário repetir as operações
anteriores.
 Correa de transmissão (Z): para a substituição é
preciso: retirar o carter (T) desapertando o parfauso (S),
substituir a correia e voltar a montar tubo.
MARCHA ATRÁS
Restabelecimento da tensão da correia (Q): Quando
o fio do comando afrouxa, não permitindo mais o relati-
vo engate, é necessário efetuar a regulagem do fio da
fricção :
- Desbloquear a porca de apoio (45) e desparafusar o
parafuso (46) por duas voltas completas.
- Fixar a posição do parafuso (18) parafusando a porca
de apoio (46). Utilizando a alavanca (13) verificar o
engate das fresas. Caso contrário repetir as operações
anteriores.
Correia de transmissão (Z): para a substituição é preciso:
retirar o carter (T) desapertando o parafuso (S), substituir
a correia e voltar a montar tubo.
MOD.1
(Fig.G
I
-G
II
)
 Alavanca de embraiagem (1): quando o cabo se
alaça, deixando e de fazer a correcta embraiagem, é ne-
cessário efectuar a regulação do cabo, metendo o tirante
(41) num dos furos sucessivos (X) da alavanca (1).
 Correa de transmissão (Z): para a substituição é pre-
ciso: retirar o carter (T) desapertando o parfauso (S),
substituir a correia e voltar a montar tubo.
MARCHA ATRÁS
Restabelecimento da tensão da correia (Q): quando
o cabo se alaça, deixando e de fazer a correcta em-
braiagem, é necessário efectuar a regulação do cabo,
metendo o tirante (4) num dos furos sucessivos (Y) da
alavanca (13).
Correia de transmissão (Z): para a substituição é preciso:
retirar o carter (T) desapertando o parafuso (S), substituir
a correia e voltar a montar tubo.
MOD.3
(Fig.G
V
-G
VI
)
 Reductor: (11) contém óleo SAE 20/40, cerca de Kg
0,140. Controlar o nível di óleo, bojão (18). Substituir
o óleo todas as 60 horas de trabalho. Para esta
operação utilizar o bojão de enchimento (18) e o de
esvaziamento (19).
Importante. Os prejuízos causados pela falta de
óleo ou de sua substituição, não estão cobertos pela
garantia.
 Manipulo embraiagem (1): se o cabo de comando se
afrouxa, não permitindo a respectiva ligação, introduir a
mola (47) num dos sucessivos furos da chapa (48).
MOD.4
(Fig.G
VII
-G
VIII
)
 Periodicamente lubrificar o rolamento superior da árvore
vertical do redutor. Utilizar ólea SAE 30, no oleador (A)
situado debaixo de falange.
 Reductor: (11) contém óleo SAE 120/140, cerca de
Kg 0,500. Controlar o nível di óleo, bojão (18). Sub-
stituir o óleo todas as 0 horas de trabalho. Para esta
operação utilizar o bojão de enchimento (18) e o de
esvaziamento (19).
Importante. Os prejuízos causados pela falta de óleo ou
de sua substituição, não estão cobertos pela garantia.
 Alavanca da embraiagem (1): quando o cabo de
embraiagem está muito solto, deve ser apertado. Para
isso agir sobre o parafuso (48) situado sobre o punho
e sobre o chassis.
 Correira de transmissão (Q): As correias de tran-
smissão estão sujeitas a desgaste, por isso devem ser
esticadas, ou substituídas por novas. Para substituir
uma correia, proceder-se do seguinte modo:
- soltar a mola (49) desapertando o parafuso (50) (desta
maneira, o cabo de embraiagem não mantém a mola
em tensão);
- soltar as duas molas (51), tirando-as do suporte, extraia a
armação (52), desenroscando os quatro parafusos (53),
desapertar os dois parafusos (54) e afastar o guia da
correia (55) para poder mudar as duas correias.
Substituídas as correias, montar todas es peças. Verifique
que durante a operação de montagem, es guias de nylon
(56) estão orientadas para o operador.
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