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12005-1_pg34.ai, Shock mounting position, Camber link location – HPI Racing Helfire RTR User Manual

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Shock Mounting Position

ショック取り付け位置

4-8

Camber Link Location

アッパーアーム取り付け位置

4-9

Front

フロント

Rear

リ ア

Front

フロント

Rear

リ ア

Characteristics

特 性

Characteristics

特 性

Shock Position

ショック位置

More inclined

moving in on tower

and/or moving out on

lower arm

ショックを傾ける

Softer initial damping

More progressive damping

Better lateral traction

Makes the handling more “forgiving”

Good for high-bite tracks, since it makes the car

more stable and easy to drive.

Less inclined

moving out on tower

and/or moving in on

lower arm

ショックを立てる

Stiffer damping

Less lateral traction

Makes the car more responsive

Better suited for tight, technical tracks

ダンパー効果がやわらかくなる
プログレッシブ効果が強くなる
横方向のトラクションが高くなる
ハンドリングが穏やかになる
路面グリップが高い場合ハンドリングが優しくなる

ダンパー効果が強く
横方向のトラクションが低くなる

レスポンスが向上する

テクニカルなコースに適合

You can change the shock mounting position by leaning the shocks at different angles, and also moving the shock closer or further from the

centerline of the car. You accomplish this by moving the shock top and bottom mounts to different locations on the shock towers and lower

arms.

ダンパーステー、サスアームのショックの取り付け位置によってシャーシのセンターからのショックの角度が変化し、ショックの特性が変化します。

To adjust the response of your chassis you can use a variety of camber link locations.

アッパーアームの取り付け位置を変更することでステアリングレスポンスを調整することができます。

Camber Link Position

アッパーアーム取り付け位置

Higher Position

ハイポジション

More on-power steering.

Car responds slower to input.

Better on smooth, high-grip tracks with long fast corners.

パワーオン時にステアリングが増す
車の反応が鈍くなる
高速でおおきなRのコーナーがあるコース向け

Lower Position

ローポジション

Less on-power steering.

car responds quicker to input.

Use in high-grip conditions to avoid traction rolling.

Use on tracks with quick direction changes.

パワーオン時にステアリングが減る
車の反応が良くなる
ハイグリップの場合ロール量を減少できる
切り返しの反応がよくなる

Characteristics

特 性

Shorter link

ショートアーム

More camber gain.

More traction slightly.

Less steering and stability.

キャンバー変化量増加

トラクション増加

安定性減少

Longer link

ロングアーム

Less camber gain.

More stability.

Car responds to input slower.

キャンバー変化量減少
安定性向上
穏やかな反応特性

Camber Link Length

アッパーアームの長さ

Std. Position

標準位置

Std. Position

標準位置

Std. Position

標準位置

Std. Position

標準位置