HPI Racing Helfire RTR - Manual (Page 33)

Page 33
Shock Absorbers
ショックアブソーバー
4-7
Characteristics
特 性
Shock Oil
ショックオイル
Piston Hole Size
ピストン穴径
Piston Hole Type
ピストン穴タイプ
You can use shock oils of different weights in the shock absorber.
ショックオイルを変更することでショックの特性を変更できます。
There are two pistons with different sized hole.
2種類の穴径の違うピストンがあります。
There are two different types of shock pistons that can be used
in the HELLFIRE.
HELLFIREにはテーパー穴とストレート穴の2種類のピストンがあります。
Shock Oil
ショックオイル
Piston Hole Size
ピストン穴径
Smaller
ピストン穴径小
Larger
ピストン穴径大
Piston Hole Type
ピストン穴タイプ
Straight
ストレート
Compression and Rebound damping are the same.
延び側、縮側は同じダンパー特性です。
Taper Up
テーパー上側
Less compression damping.
More rebound damping.
延び側はダンパー効果が大きく、縮側はダンパー効果が少ない
Taper Down
テーパー下側
More compression damping.
Less rebound damping.
延び側はダンパー効果が小さく、縮側はダンパー効果が大きい
Stiffer damping.
Slower chassis weight transfer.
Car reacts slower to input.
Less chance of bottoming out when landing when used with “thicker” oil.
Less chassis roll if used with “thicker” oil.
Use with thinner oil if track is rough.
ハードダンピング
重心移動が穏やかになる
レスポンスが穏やかになる
硬いオイルを使うとシャーシの下面を打つことが少なくなる
硬いオイルを使うとシャーシロールが減る
路面が粗いときにはやわらかいオイルを使う
Softer damping.
More traction.
Quicker chassis weight transfer.
Car reacts quicker to input.
More chance of bottoming out when landing if used with “thinner” oil.
More chassis roll if used with “thinner”oil.
Use with thicker oil if track is smooth.
ソフトダンピング
トラクションが増大する
重心移動が早くなる
レスポンスがあがる
やわらかいオイルを使うとシャーシの下面を打つことがある
やわらかいオイルを使うとシャーシロールが増える
路面がスムースなときには固いオイルを使う
Thinner
やわらかい
Same as using larger pistons holes.
ピストンの穴を大きくしたような効果がでます
Thicker
かたい
Same as using smaller pistons holes.
ピストンの穴を小さくしたような効果がでます
Characteristics
特 性
Characteristics
特 性
Characteristics
特 性
1.4mm
1.6mm
Shock Spring
ショックスプリング
Shock Spring
ショックスプリング
Parts Number
品 番
Description
品 名
Softer
やわらかい
More chassis roll.
More traction.
Better on bumpy tracks.
More chance of bottoming out when landing.
シャーシロール増大
トラクション増大
粗い路面に適応
シャーシ下面を打つ場合がある
Stiffer
硬い
Softer
やわらかい
Stiffer
硬い
Less chassis roll.
Less traction.
Car reacts quicker to input.
Better on smooth tracks.
Less chance of bottoming out when landing.
シャーシロール減少
トラクション減少
反応があがる
スムースな路面に適応
シャーシ下面を打つ場合がへる
Change the springs to control the attitude of your car on the track. Stiffer springs react more quickly, but may
not handle bumps. Try to use springs that keep the chassis level under cornering.
サーキットでの車の反応はスプリングを交換することでコントロールします。剛性の強いスプリングですとレスポンスが速まる一方、路面の凹凸を吸収できなくなる場
合があります。コーナーリングで車体の姿勢が安定するスプリングを使うようにしてください。
86549
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SHOCK SPRING 18x80x1.5mm 12.5 COILS (BLUE 4lbF/in / 71gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.5mm 12.5巻 (ブルー 71gF/mm / 4lbF/in)
SHOCK SPRING 18x80x1.5mm 10.5 COILS (SILVER 5.5lbF/in / 89gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.5mm 10.5巻 (シルバー 89gF/mm / 5.5lbF/in)
SHOCK SPRING 18x80x1.8mm 14.5 COILS (PINK 7lbF/in / 134gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.8mm 14.5巻 (ピンク 134gF/mm / 7lbF/in)
SHOCK SPRING 18x80x1.8mm 12.5 COILS (WHITE 9lbF/in / 159gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.8mm 12.5巻 (ホワイト 159gF/mm / 9lbF/in)
SHOCK SPRING 18x80x1.8mm 11.5 COILS (YELLOW 10lbF/in / 177gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.8mm 11.5巻 (イエロー 177gF/mm / 10lbF/in)
SHOCK SPRING 18x80x1.8mm 10.5 COILS (RED 11lbF/in / 196gF/mm)
ショックスプリング 18X80X1.8mm 10.5巻 (レッド 196gF/mm / 11lbF/in)
Front
フロント
Rear
リ ア
Std.
標準
Shock Oil
ショックオイル
20 wt.
(#200)
Std.
標準
20 wt.
(#200)