HPI Racing Helfire RTR - Manual (Page 31)

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Camber
キャンバー
4-3
Front
フロント
Rear
リ ア
Use the upper link turnbuckles to adjust camber. Always use negative camber (tires leaning in).
More camber usually gives more progressive tire slipping, while less camber will give a more direct feeling.
Adjust according to tire wear. 1.5 degrees of negative camber is a good starting point. Use a gauge for precise measurement.
アッパーアームのターンバックルを調節してキャンバー角を調整します。ネガティブキャンバー（タイヤが内側に傾く状態）に調整してください。
キャンバー角を増やすと車体挙動が穏やかに、キャンバー角を減らすとステアリングレスポンスが増しますので使用するタイヤに合わせて調節してください。
キャンバー角を1.5度から調節を始めるのが目安となります。正確にセッティングするためにキャンバーゲージの使用をおすすめします。
Camber Angle
キャンバー角
More Negative Camber
キャンバー角を増やす
Front / Rear
フロント / リ ア
Rear
リ ア
Front
フロント
Quicker reaction to steering input.
ステアリング入力に素早く反応
Less rear traction on entry and mid-corner.
コーナー進入時リアトラクションが減少
Less Negative Camber
キャンバー角を減らす
Rear
リ ア
Front
フロント
Slower reaction to steering input.
ステアリング入力にゆっくり反応
More traction on entry and mid-corner.
If the wheel is too vertical, traction loss will be very sudden and difficult to control.
コーナー進入時にトラクションが向上
キャンバー角度が起きた状態ではハンドリングが難しくなります
Characteristics
特 性
Droop
ドループ
4-4
Front
フロント
Rear
リ ア
Droop is the common R/C term for the relative amount of shock down travel. Limiting down travel (Droop) can change the response of your car.
The amount of travel will determine how quickly the car transitions in cornering. Less Droop will make the car react quicker. More droop will slow
down the response and allow more travel for bumpier tracks.
ダウンストップ量（ドループ）を調節することでステアリングレスポンスを変えることができます。サスの作動量によりコーナリング時の車の動きが決まります。 ドループが少ない場合には車の反応が早くなります。 ド
ループを増やしていくとレスポンスが落ち、路面ギャップ吸収がよくなります。
Front / Rear
フロント / リ ア
Rear
リ ア
Front
フロント
Rear
リ ア
Front
フロント
Characteristics
特 性
Droop Cange
ドループ量
Set screw for droop adjustment
ドループ調整用セットスクリュー
Set screw for droop adjustment
ドループ調整用セットスクリュー
Less droop
ドループ減少
Less on power steering. Better for smaller jumps.
パワーオンでステアリングが減少。小さなジャンプに有効
More droop
ドループ増大
More on power steering. Better handling on rough tracks.
パワーオンでステアリングが増大、荒れた路面でハンドリングが良好
More rear traction. Better handling on rough tracks.
リアトラクション増大、荒れた路面でハンドリングが良好
Less off power steering.
パワーオフでステアリングが減少
Wheel
ホイール