Ramsey Winch DC-200 RAM-LOK - Manual (Page 67)

AJUSTE DEL FRENO HELICOIDAL ENFRIADO POR ACEITE
El freno de seguridad automático, totalmente ajustable y, enfriado por aceite funciona dentro del lubricante de la caja de engranajes de tornil-
lo sinfín, con todas las piezas sumergidas en aceite. Cuando el freno se desgasta hasta el punto en que la carga comienza a desplazarse, se
podrá ajustar de la siguiente forma:
1. Aflojar la tuerca de fijación del tornillo nivelante.
2. Apretar el freno girando el tornillo nivelante a derechas. PRECAUCIÓN: Normalmente, para ajustar el freno sólo se requiere un giro de
¼ de vuelta. El apretar demasiado podría recalentar las piezas del freno y dañarlas. Apretar la tuerca de fijación después de terminar el
ajuste.
Si el freno no responde al ajuste, entonces serán necesarios un nuevo muelle de lámina y un disco de freno.
Se puede acoplar un adaptador especial a una llave de apriete prefijado para poder apretar el eje de entrada (engranaje de tornillo sinfín) del
cabestrante. El adaptador se puede hacer soldando una tuerca al extremo de un trozo de tubo tal como se indica en la siguiente figura.
Después de soldar la tapa y la tuerca en el tubo, ranurar el tubo tal como
aparece en la figura. Esto permitirá que el adaptador especial pueda deslizarse
sobre el chavetero y funcionar como una bocabarra. Entonces se puede emplear
una llave de apriete prefijado para aplicar el par de apriete. Girar la llave de apri-
ete prefijado de manera que el tambor gire en la dirección de desbobinar o de
descenso. El régimen nominal de par de torsión para el Modelo 300/346 debe
ser de 12-20 Nm. Si la llave de apriete prefijado no indica el valor correcto al
girar, entonces debe girarse ¼ de vuelta el perno de ajuste del freno helicoidal.
Cada vez que se gire el perno de ajuste, comprobar la lectura del par de torsión.
Continuar este procedimiento hasta que se consiga la lectura correcta del par de
torsión. Luego apretar la tuerca de fijación.
REPARACIÓN DEL FRENO DE SEGURIDAD ENFRIADO POR ACEITE
1. Retirar el tapón de purga y purgar el aceite del engranaje de tornillo sinfín de la caja del engranaje.
2. Apartar la tuerca de fijación, luego el tornillo nivelante, girando ambos dos o más vueltas a izquierdas.
3. Retirar los tornillos de montaje de la tapa.
4. Retirar la tapa junto con el muelle en espiral y el muelle de lámina.
5. Retirar la placa de retención, el disco mixto del freno, el plato excéntrico y las bolas. Anotar las ranuras en las que están las bolas.
6. Inspeccionar las piezas de la siguiente manera:
a. Los discos mixtos del freno
tienen un grosor de 3 mm
cuando están nuevos.
Reemplazarlos si miden
menos de 2 mm o si las
superficies están brillantes
o quemadas.
b. Inspeccionar la superficie
rectificada y plana del plato
excéntrico y de la placa de
retención por si parece bril-
lante, abarquillada o presen-
ta otros daños. La brillantez
se puede retirar raspando
con cuidado.
c. Inspeccionar el muelle de
lámina. Debe estar curvado
unos 3 mm.
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Caja – Freno
Buje
Plato excéntrico
Muelle en Espiral
Disco Mixtos del Freno
Muelle de Lámina
Bola
VISTA A – A
Empaquetadura
Tornillo
Nivelante
Tornillo
Contrauerca
Junta roscada
de la tapa
de montaje
Tornillo
FRENO HELICOIDAL
DIAGRAMA 1
Cubierta
Placa de retención
desde el cabestrante)
(Mirando el plato excéntrico
Tuerca
Tubo
Casquete
Manguito
Adaptador