Ramsey Winch DC-200 RAM-LOK - Manual (Page 27)

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REMONTAGE ET VÉRIFICATION DU FREIN
1. Appuyez sur le moyeu de frein pour le mettre en place sur la clavette et sur la tige de la vis sans fin.
2. Placez les billes dans les logements correspondants du disque à cames (cf. schéma 1 de la page 26). Utilisez de la
graisse dure pour maintenir les billes en place et faites glisser la came sur l’extrémité de la vis. Assurez-vous que les billes
sont bien en place entre les logements de la came et ceux du moyeu.
3. Installez le disque.
4. Installez la plaque de retenue, côté lisse vers le disque du frein.
5. Installez le joint statique sur le couvercle avec une petite quantité de graisse ou de produit d'étanchéité.
6. Le ressort hélicoïdal se place sur la vis de réglage, à l’intérieur du couvercle.
7. Placez les encoches du ressort à lames sur les broches dépassant du couvercle. Le côté creux du ressort à lames se trou-
ve vers le frein.
8. Installez le couvercle du carter de frein, et assurez-vous que les broches en saillie passent dans le ressort à lames pour
atteindre les trous de la plaque de retenue.
9. Fixez le couvercle en place au moyen des vis de fixation. Mettez le bouchon de vidange et ajoutez 0,47 l d'huile E.P. 140
polyvalente.
10. Faites tourner le treuil dans la direction de traction sur au moins un tour de l’arbre d’entrée.
11. Tournez la vis de réglage jusqu’à ce qu’elle soit serrée à la main.
TEST DE MONTAGE CORRECT DU FREIN
Une fois le frein réglé au couple de serrage correct, désenclenchez l'embrayage. Démarrez le moteur du véhicule et faites fonc-
tionner le treuil dans le sens de traction / enroulement. Laissez-le tourner ainsi pendant une minute.
Placez la main sur le carter du frein de sécurité. S’il n’est pas chaud au toucher, faites fonctionner le treuil dans l’autre sens
(déroulement) pendant une minute. Le carter devrait commencer à chauffer.
Si cela se produit, l’installation est correcte. Si la chaleur se sent en marche avant (traction), le frein doit être redémonté. Une
fois démonté, placez les billes dans l’autre ensemble de logements du disque à cames, puis suivez attentivement les instruc-
tions de remontage et de vérification du frein.
INSTRUCTIONS DE VÉRIFICATION DU MONTAGE ET MISE EN PLACE DU FREIN À VIS SANS FIN
Lorsque le frein à vis sans fin est monté, il doit être réglé avec les billes dans l’ensemble nº 1 ou 2 des logements de came (cf.
vue A-A, page 26). Cette information figure sur la plaque signalétique et dépend de l’installation initiale en usine.
Trois facteurs déterminent la position des billes:
1. Le sens d’enroulement du câble sur le tambour. L'enroulement se fait normalement PAR-DESSUS LA PARTIE
SUPÉRIEURE du tambour.
2. La configuration de l'ensemble d'engrenages, droite ou gauche. La dernière lettre du numéro de modèle du treuil, R ou L,
indique droite ou gauche pour l'ensemble d'engrenages. Exemple : R-20AR, R-30L, 700R, 800L.
3. Le côté du treuil sur lequel se trouve l’arbre d’entrée. L’ARBRE D’ENTRÉE SE TROUVE NORMALEMENT VERS LA CAB-
INE. Le réglage du frein n'est aucunement modifié, que la boîte d’engrenages soit à droite ou à gauche du treuil.
EXEMPLE : lorsque le câble s'enroule par-dessus le haut du tambour, le treuil a un engrenage taillé à droite et l'arbre d'entrée se
trouve vers la cabine (schéma 2) ; les billes doivent alors se trouver dans les logements nº 2.
Si l’un de ces trois facteurs diffère de ceux spécifiés ci-
dessus, les billes doivent être placées dans les loge-
ments nº 1. Une deuxième modification de ces facteurs
implique la disposition initiale. Par contre, si les trois
sont différents, les billes doivent être dans les loge-
ments nº 1. (Reportez-vous aux pages 5 et 6 pour les
instructions de montage et de démontage.)
SCHÉMA 2
Le câble s’
enroule par
le haut
Arbre d’entrée vers
l’arrière du véhicule