Ramsey Winch DC-200 RAM-LOK - Manual (Page 26)

RÉGLAGE DU FREIN À VIS SANS FIN REFROIDI PAR HUILE
Le frein de sécurité automatique, entièrement réglable et refroidi par huile fonctionne dans le lubrifiant de la boîte de la vis, et toutes ses
pièces sont plongées dans l’huile. Lorsque le frein s’use au point que la charge commence à glisser, il est possible de le régler comme
indiqué ci-dessous :
1. Desserrez le contre-écrou de la vis de réglage.
2. Serrez le frein en tournant la vis de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre. MISE EN GARDE : il suffit normalement d’un quart
de tour pour régler le frein. Tout serrage excessif pourrait entraîner une surchauffe et endommager les pièces du frein. Resserrez le
contre-écrou une fois l’opération terminée.
Si le réglage ne produit pas l'effet escompté, un ressort à lames et un disque de frein neufs sont nécessaires.
Une clé dynamométrique peut être équipée d’un adaptateur spécial pour s’adapter à l’arbre d’entrée (vis) du treuil. Cette pièce peut être for-
mée en soudant un écrou sur le bout d’un tube, comme indiqué sur la figure suivante.
Après avoir soudé le chapeau et l’écrou sur le tube, rainurez le tube comme
indiqué. Ceci permet à l’adaptateur spécial de glisser sur la rainure et d’être
employé comme une grosse douille. Il est alors possible d’utiliser une clé
dynamométrique pour serrer au couple souhaité. Tournez la clé de manière à ce
que le tambour tourne dans le sens de déroulement ou de descente. Le couple de
serrage pour les modèles 200/246 est de 13 à 18 Nm. Si la clé dynamométrique
n’indique pas la bonne valeur en tournant, il convient alors de tourner le boulon
de réglage du frein à vis sans fin d’un quart de tour dans le sens des aiguilles
d’une montre. Vous devez vérifier le couple de serrage à chaque fois que vous
tournez le boulon de réglage. Continuez ainsi jusqu’à l’obtention du couple de ser-
rage souhaité. Serrez ensuite le contre-écrou.
ENTRETIEN DU FREIN DE SÉCURITÉ REFROIDI PAR HUILE
1. Retirez le bouchon de vidange et videz l’huile de la boîte de la vis sans fin.
2. Desserrez le contre-écrou puis la vis de réglage, d’au moins deux tours chacun en les tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
3. Retirez les vis de fixation du couvercle.
4. Retirez le couvercle avec le ressort hélicoïdal et le ressort à lames.
5. Retirez la plaque de retenue, le disque de frein en matière composite, le disque à cames et les billes. Notez bien les logements dans
lesquels se trouvent les billes.
6. Examinez les pièces de la manière suiv-
ante :
a. Les disques de frein en matière
composite mesurent 3 mm d'épais-
seur lorsqu’ils sont neufs. Ils doivent
être remplacés lorsqu'ils font moins
de 2 mm ou si les surfaces sont
polies ou brûlées.
b. Examinez la surface plate du disque
à cames et de la plaque de retenue
afin de vous assurer qu'elle n'est pas
glacée, voilée ou autrement détéri-
orée. Le glaçage peut être enlevé en
raclant avec précaution.
c. Examinez le ressort à lames. Il doit
être arqué de 3 mm.
SCHÉMA 1
Vis de réglage
Contre-écrou
Joint fileté Goupille
Joint statique
Plaque de retenue
Disque à came
Moyeu
Carter de frein
Bille
Disque de frein en matière composite
Ressort à lames
Ressort hélicoïdal
Couvercle du frein
Vis de fixation du couvercle
FREIN À VIS SANS FIN
2
1
2 1
A
A
Vue A–A
(en regardant le disque
à came depuis le treuil)
le tube
le chapeau
l’adaptateur
spécial
l’écrou
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