Ramsey Winch DC-200 RAM-LOK - Manual (Page 28)

TROUBLESHOOTING GUIDE
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNE
PAS OU SE GRIPPE. 1. Arbre sec ou rouillé. 1. Nettoyez et lubrifiez.
2. Fourchette ou tringlerie courbée. 2. Remplacez la fourchette ou la tringlerie.
3. Les griffes de l’embrayage sont en contact. 3. Reportez-vous aux TECHNIQUES D’UTILISATION.
FUITE D’HUILE AU NIVEAU DU
CARTER. 1. Joint d’étanchéité endommagé ou usé. 1. Remplacez le joint d’étanchéité.
2. Trop d’huile 2. Vidangez l’excédent d’huile. Reportez-vous aux TECHNIQUES D’UTILI-
SATION.
3. Joint statique endommagé. 3. Remplacez le joint statique.
LA CHARGE GLISSE. 1. Frein de sécurité usé. 1. Remplacez le disque de frein (cf. page 26, schéma 1).
2. Frein de sécurité mal réglé. 2. Tournez le boulon de réglage d’un quart de tour dans le sens des aigu-
illes d’une montre ou jusqu’à ce que la charge arrête de glisser.
LE TAMBOUR NE RELÂCHE PAS LE
REMBOBINAGE. 1. Treuil mal monté, ce qui entraîne un grippage
du tambour par les roulements de l’ex-
trémité.
1. Vérifiez le montage. Reportez-vous à la rubrique FIXATION DU TREUIL en
page 25.
LE CÂBLE SE DÉTEND LORSQUE
L’EMBRAYAGE EST RELÂCHÉ. 1. Drag brake disc worn. 1. Remplacez les disques.
LE MOTEUR NE FONCTIONNE QUE
DANS UN SENS. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit
se faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur
du capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis.
Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux
broches de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux
solénoïdes fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du
câble du commutateur.
3. Fil coupé ou mauvais branchement. 3. Vérifiez si les branchements sont serrés au niveau du commutateur et de
son connecteur.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS LE
TAMBOUR NE TOURNE PAS. 1. Embrayage non enclenché. 1-4. Si l’embrayage est enclenché et si le problème persiste, il sera néces-
saire de démonter le treuil pour déterminer la cause du problème et
réparer.
2. Clavette d’arbre du tambour cisaillée.
3. Engrenage en bronze usé.
4. Arbre sectionné.
LE MOTEUR CHAUFFE
ÉNORMÉMENT. 1. Longue période de fonctionnement. 1. Il est indispensable d’observer des périodes de refroidissement pour
éviter la surchauffe.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS
SANS LA PUISSANCE SUFFISANTE
OU À FAIBLE VITESSE. 1. Tension de batterie insuffisante. 1. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement.
Si elle est inférieure ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou
placez-en une deuxième en parallèle au niveau de la borne du moteur.
2. Câbles électriques reliant la batterie au treuil
trop petits.
2. Le calibre du fil doit être du nº 2 pour les distances batterie-treuil
inférieures ou égales à 4,5 m. Utilisez un calibre supérieur au nº 2 pour
les distances supérieures à 4,5 m.
3. Mauvais branchements électriques. 3. Vérifiez l’absence de corrosion au niveau de tous les branchements et
assurez-vous qu’ils sont bien serrés. Serrez, nettoyez et graissez, le
cas échéant.
4. Système de charge insuffisant. 4. Remplacez le système de charge par un autre plus puissant.
LE MOTEUR REFUSE DE FONC-
TIONNER. 1. Solénoïde bloqué ou défaillant. 1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une
vérification en appliquant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit
se faire entendre lors de la mise sous tension).
2. Panne du commutateur. 2. Relâchez l’embrayage du treuil ou retirez la broche de l’induit. Retirez la
fiche du commutateur du capot. Soulevez la protection du connecteur
du capot et court-circuitez les deux broches du bas avec un tournevis.
Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les deux
broches de gauche. L’autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux
solénoïdes fonctionnent, recherchez si un fil est coupé au niveau du
câble du commutateur.
3. Panne du moteur. 3. Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l’induit et
remplacez le moteur.
4. Branchements lâches. 4. Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.
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