ˆ ˆ‘’“š–ˆˆ – Husqvarna 440eII User Manual
Page 251
™ˆ ˆ‘’“Š–ˆˆ ‡ …‡‘ ’
Bulgarian
–
251
1155355-93 Rev.2 2013-05-08
ежещото оборудване е
конструирано с цел минимизиране на
отката
…динствениЯт начин да избегнете обратен
тласък е винаги да проверЯвате рисковиЯт
сектора на шината никога да не допира до
какъвто и да е предмет.
…фектът от обратен тласък може да се намали
чрез използуването на режещо оборудване с
УвграденаУ защита срещу тласък и чрез
правилно поддържане и наточване на веригата.
˜ина
Šîëêîòî е по-малък радиуса на закръглението
при върха, толкова е по-малък рискът от откат.
‚ерига
‚еригата се състои, както в стандартниЯ така и
във варианта с намален обратен тласък, от
определен брой различни звена.
Якои термини, характеризиращи шината и
веригата
‡а да поддържате всички безопасни функции на
оборудването на триона, вие трЯбва да
замествате износените и повредени
комбинации от шина/трион с шина и трион,
препоръчвани от Husqvarna. ‚ижте
инструкциите в раздела ’ехнически данни за
информациЯ относно кои комбинации шина/
трион препоръчваме.
˜ина
•
„ължина (дюйма/см)
•
рой на зъбците на челното колело (’).
•
‘тъпка на веригата (=питцх) (дюйма).
—елното колело на шината и задвижващото
колело на веригата на триона трЯбва да са
регулирани за разстоЯнието между
задвижващите звена на веригата. (14)
•
рой на задвижващите звена (бр). роЯт на
задвижващите звена се определЯ от
дължината на шината в комбинациЯ със
стъпката на веригата и броЯ на зъбците на
челното колело.
•
˜ирина на жлеба на шината (дюйма/мм).
˜ирината на жлеба на шината трЯбва да
съответствува на дебелината на
задвижващите звена на веригата.
•
твърстие за смазване на веригата на
триона и отвърстие за натегателЯ на
веригата . ˜ината трЯбва да съответствува
на конструкциЯта на триона. (15)
‚ерига
•
‘тъпка на веригата (=питцх) (дюйма) (14)
•
„ебелина на задвижващите звена (мм/
дюйма) (16)
•
рой на задвижващите звена (17)
‡аточване на триона и регулиране
хлабината на ограничителЯ на
подаване
бща информациЯ за наточването на режещите
зъби
•
икога не използвайте тъп трион. Šîãàòî
трионът е тъп, налага ви се да упражнЯвате
повече сила, за да прокарвате шината през
дървесината и нарЯзаниЯт обем ще бъде
много малък. Œíîãî тъпиЯт трион изобщо не
може да реже дървесина. ‚ резултат ще се
получават само стърготини.
•
стриЯт трион си прокарва път през
дървесината и е в състоЯние да прави дълги
и дълбоки срезове.
•
ежещата част от триона се нарича режещо
звено и се състои от един режещ зъб () и
ръба на ограничителЯ на подаване (‚).
дълбочината на срЯзване се определЯ от
разликата във височината между двете. (18)
Šîãàòî заточвате даден режещ зъб трЯбва да
имате предвид четири важни фактора.
1
šãúë на пилене (19)
2
—елен ъгъл (20)
3
азположение на пилата (21)
4
„иаметър на кръглата пила
Œíîãî е трудно да се заточи даден трион
правилно без необходимото оборудване.
репоръчваме ви да използвате нашата
калибровка. ’ова ще ви помогне да постигнете
максимално намаление на отката и максимална
производителност от вашиЯ трион. (22)
‚ижте инструкциите в раздела ’ехнически
данни за информациЯ относно заточването на
триона ви.
!
…„“…†„…ˆ…! овреденото
режещо оборудване или погрешна
комбинациЯ от шина и трионова
верига увеличават риска от откат!
ˆçïîëçâàéòå само комбинации от
шина/трионова верига, които
препоръчваме, и следвайте
работните инструкции. ‚ижте
инструкциите в раздела със
заглавие ’ехнически данни.
‡Œ…’…! Яма моторни триони, при които
изцЯло да е елиминиран рискът от откат.
!
…„“…†„…ˆ…! ‚секи контакт с
въртЯщ се моторен трион може да
причини изключително сериозни
наранЯваниЯ.