Losi LOSR1901 - Manual (Page 50)

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temperatura ideale prima di potere erogare tutta la potenza a
disposizione. Durante il rodaggio, mantenere una
carburazione troppo magra o raggiungere un numero di giri
troppo elevato, accorcia la vita e del motore e ne diminuisce
le prestazioni future in maniera irreversibile.
Seguire la procedura qui esposta per un corretto rodaggio:
•
Avviare il motore per la prima volta e lasciarlo girare
al minimo per un serbatoio completo. Il minimo deve
essere regolare: se il numero di giri si alza in
maniera irregolare, aprire di 1/4 di giro lo spillo del
minimo; se il numero di giri si abbassa in maniera
irregolare chiudere lo spillo del minimo di 1/4 di giro.
•
Dopo avere effettuato il primo serbatoio al minimo
lasciar raffreddare completamente il motore; fare
attenzione a non lasciare il pistone fermo al punto
morto superiore (TDC).
•
Successivamente proseguire con il rodaggio in pista
al fine di raffreddare il motore in maniera realistica
grazie al flusso dell’aria intorno al modello. Fare
attenzione a non raggiungere un numero di giri del
motore eccessivo: il suono del motore deve
sembrare quello di un motore a quattro tempi e dal
silenziatore devono uscire fumo e particelle di
miscela. Se il motore dovesse raggiungere un
numero di giri eccessivo all’80% della potenza,
rallentare immediatamente e regolare lo spillo del
massimo aprendolo di 1/4 di giro alla volta fino al
raggiungimento del regime di rotazione desiderato.
Continuare a rodare il motore in queste condizioni
per 500cc di miscela evitando di mantenere
l’acceleratore al massimo per lunghi periodi.
•
In seguito si può cominciare a chiudere lo spillo del
massimo fino al raggiungimento dell’80% delle
prestazioni del motore con un numero di giri più
elevato ma mantenendo sempre un’abbondante
fumosità dallo scarico, per altri 250 cc di miscela.
•
Nella fase successiva (ottimizzazione della
carburazione) si può arrivare al 90% delle
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