Losi LOSR1901 - Manual (Page 12)

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Si vous modifiez le ralenti, cela peut aussi
modifier le réglage de la vis de reprise. Si
nécessaire, répétez l’opération ci-dessus.
CARBURATION FINALE
Les réglages finaux se font sur le circuit. Si la pré-carburation
a été effectuée correctement, seuls des réglages fins sont
nécessaires.
Pour obtenir les meilleurs résultats, réglez le pointeau
principal par petits crans jusqu’à ce que le moteur accélère
progressivement et atteigne rapidement son régime maximal.
Lorsque vous obtenez un réglage satisfaisant, nous
recommandons que vous ouvriez le pointeau principal de 1/8
de tour afin de limiter la température maximale. Ceci permet
d’éviter un mélange trop pauvre qui a long terme peut
raccourcir la durée de vie du moteur.
Une perte de puissance et l’absence de fumée sortant de
l’échappement sont le signe d’un réglage trop pauvre. Arrêtez
la voiture et ouvrez le pointeau principal de 1/8 de tour.
Une carburation correcte produit une bonne accélération ainsi
qu’un grondement aigu à haut régime, tout en produisant
une certaine quantité de fumée à l’échappement.
La carburation varie selon les conditions
météorologiques, la bougie utilisée, le type
de carburant et d’échappement utilisés.
Chaque fois que l’un de ces paramètres
change, ouvrez le pointeau principal de 1/4
de tour et réglez le moteur sur le circuit.
Lorsque le moteur cale, l’élévation de
température affecte la carburation, surtout
avec un ralenti bas. Après avoir été
redémarré et fait quelques tours sur le
circuit, le moteur fonctionnera à nouveau
correctement.
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