Festo DGC-8 ... 63-... - Manual (Page 19)

5.4 Montaggio accessori
• Utilizzare le scanalature secondo Fig. 16 per il fissaggio degli accessori.
S = scanalatura per finecorsa (sensori)
N = scanalatura per elementi di fissaggio
DGC-8 DGC-12 DGC-18 DGC-25
S S S
S S
S
N
DGC-32 DGC-40 DGC-50 DGC-63
S N
S
N S
N
N
S N N
S N
S
N
N
N S
S N N
N
N
Fig. 16
• Utilizzare coperture per scanalature per evitare la penetrazione di impurità nelle
scanalature per sensori (S) del DGC-18… 63.
6 Messa in servizio
6.1 Messa in servizio dell’intero impianto
• Alimentare lentamente l’intero impianto. In tal modo si evitano movimenti incon-
trollati.
Per ottenere un’alimentazione graduale all’inserzione, utilizzare la valvola tipo
HEL.
6.2 Operazioni preliminari per la messa in servizio
In presenza di carichi o livelli di velocità della slitta medi o elevati:
• Utilizzare il tool di configurazione “DGC-QuickCalc” per attuatori pneumatici
disponibile nell’area download www.festo.com
• Utilizzare elementi di ammortizzazione di dimensioni sufficienti.
Senza i dispositivi esterni di assorbimento il DGC può tollerare le velocità mas-
sime e i carichi utili indicati nel catalogo.
Avvertenza
In assenza di dispositivi esterni di assorbimento, il superamento dei valori limite
indicati nel catalogo può determinare il danneggiamento irreparabile del DGC.
• Anche nel caso di anomalie non si devono superare i valori limite.
Prima di ogni messa in servizio e funzionamento:
Avvertenza
Fig. 17
Assicurarsi che nell’area di traslazione
– non sia possibile introdurre le mani nella dire-
zione in cui si spostano le parti movimentate
(ad es. attraverso le griglie di protezione).
– non siano presenti oggetti estranei.
Deve essere possibile accedere al DGC solo
quando il carico è completamente fermo.
Con DGC-… -G/GF:
• Eliminare la copertura di protezione dalla guida.
6.3 Messa in servizio
1. I regolatori di portata unidirezionali devono essere
– prima chiusi completamente su entrambi i lati,
– poi riaperti di un giro.
Fig. 18
Utilizzo dei deceleratori di finecorsa interni PPV:
2. Le viti di regolazione dei deceleratori di fine corsa
interni PPV devono essere
– prima chiuse completamente,
– poi riaperte di un giro.
Fig. 19
3. Alimentare il DGC come segue:
– Prima contemporaneamente su entrambi i lati. La slitta si sposta leggermente
in avanti, fino a raggiungere un punto di equilibrio.
– Scaricare quindi il DGC su un solo lato. In tal modo si evitano condizioni di
sollecitazioni al DGC e nell’impianto pneumatico.
4. Eseguire una prova di funzionamento.
5. Verificare se occorre modificare la velocità della slitta.
Nel caso in cui la sagoma del carico risulti sporgente:
Avvertenza
Fig. 20
Pericolo di collisione !
• Osservare che le viti di regolazione del DGC
possono essere girati solo quando la slitta è
ferma.
6. Per ottenere la velocità della slitta desiderata, aprire lentamente i regolatori di
portata unidirezionali.
7. Svitare le viti di regolazione per la decelerazione di finecorsa interna PPV.
La slitta deve raggiungere la posizione di finecorsa senza arrestarsi violente-
mente o molleggiando elasticamente.
Regolazione di precisione della corsa:
Avvertenza
Se si utilizza il DGC senza bussola d’arresto (H) e controdado (K) si danneggia in
modo irreparabile.
• Montare esclusivamente gli elementi di ammortizzazione insieme alla bussola
d’arresto (H) e al controdado (K).
1. Allentare il controdado (K).
2. Avvitare o svitare l’elemento di ammortizzazione.
DGC-...(-GP) con deceleratore in elas-
tomero DGC-...-YSR(W) con ammortizzatore
H K H K
Fig. 21
Nota
• Per assicurare una sufficiente stabilità dell’attuatore, la distanza d da Fig. 21
non deve superare i valori della seguente tabella:
Distanza d [mm]
DGC- 8 12 18 25
G/GF/KF-P/PPV 11,3 … 16,3 12,7 … 17,7 13,8 … 15,8 1) 21,1 … 25,1 1)
GP-P/PPV – – 16,9 … 18,9
1)
23,6 … 27,6
1)
GF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
KF-YSR(W) 12,8 … 22,8 14 … 24 14,5 … 24,5 22,5 … 32,5
Distanza d [mm]
DGC- 32 40 50 63
G/GF/KF-P/PPV 25,2 … 30,2
1)
28,7 … 33,7
1)
28,7 … 33,7
1)
38,8 … 43,8
1)
GP-P/PPV 25,2 … 30,2 1) 34,7 … 39,7 1) – –
GF-YSR(W) 27,3 … 37,3 31 … 41 31 … 56 41 … 76
KF-YSR(W) 27,3 … 52,3 31 … 56 31 … 56 41 … 76
1) Limitazione: carico supplementare e velocità devono essere ridotti.
Fig. 22
3. Serrare il controdado (K) con la seguente coppia di serraggio.
Coppie di serraggio [Nm]
DGC- 8/12 18 25 32 40 50 63
G-P/YSR(W) 2 –
GF-YSR(W) – 3 5 8 20 35 60
KF-YSR(W) 2 5 20 20 35 35 60
Fig. 23
In caso di variazione del carico utile o della dinamicità:
• Verificare se sono necessari ulteriori elementi di ammortizzazione.
7 Manutenzione e cura
Per la cura del sistema di fasce di tenuta:
• All’occorrenza, pulire il sistema di fasce di tenuta con un panno morbido.
• Evitare detergenti che possano danneggiare il sistema di fasce di tenuta di PU.
La presenza di attriti eccessivi o l’utilizzo di detergenti sgrassanti (ad es. acqua
saponata) danneggiano lo strato protettivo di grasso.
• Lubrificare il sistema di fasce di tenuta in superficie quando non presenta più
uno strato di grasso. Tipo di lubrificazione: LUB-KC1 (LUB-E1 con DGC-...-H1).