Festo DGC-8 ... 63-... - Manual (Page 14)

l F
l
∅ 8
∅ 12
∅ 18
∅ 25
∅ 32
∅ 40
∅ 50
∅ 63
Fig. 6 indique les espacements des fixations qui sont nécessaires selon la
position de montage
Pour le montage de fixations de profilé MUC :
1. Répartir les fixations de profilé uniformément sur toute la longueur de l’axe et
pas seulement sur la course.
2. Fixer les fixations de profilé sur le DGC Fig. 7.
Fig. 7
3. Serrez uniformément les vis de serrage.
Couples de serrage [Nm]
MUC-8/12 MUC-18 MUC-25/32 MUC-40 MUC-50/63
1,2 4,1 8,3 14 20
Fig. 8
4. S’assurer que la fixation de profilé n’entre pas en
collision avec le chariot ou la charge utile (en
particulier en cas de fixation latérale). Pour cela,
déplacer le chariot avec la charge utile une fois sur
toute la trajectoire de déplacement.
m
Fig. 9
En cas de charges utiles dures et
rigides :
Fig. 10
Nota
Une déformation du chariot par une
charge utile courbée réduit la durée de
vie du guidage.
• S’assurer que la surface de
montage de la charge utile présente
la planéité (t) suivante :
– G/GF : t
≤ 0,03 mm
– KF/FA : t ≤ 0,01 mm
• Respecter les couples de serrage pour la fixation de la charge utile sur le
chariot :
Couples de serrage [Nm]
DGC- 8/12 18 25/32 40 50/63
M4 G 2 – – – –
KF 2,5
M5 – 3,5 3,5 3,5 –
M6 – 6,5 6,5 6,5
M8 – – 10
Fig. 11
Pour les charges utiles avec guidage propre :
• Régler de manière exactement parallèle les guidages de la charge utile et du
DGC.
C’est le seul moyen d’éviter les surcharges sur le chariot
11 Caractéristiques
techniques : forces admissibles.
5.2 Montage, pneumatique
Pour un montage vertical ou incliné :
Avertissement
En cas de chute de pression, la masse mobile tombe : risque d’écrasements !
• Vérifiez si des clapets anti-retour HGL sont nécessaires.
Ainsi on évite le glissement brutal de la masse mobile.
• Vérifier si des mesures de sécurité supplémentaires contre la descente lente dues
aux fuites sont nécessaires (p. ex. cliquets de retenue ou verrous mobiles).
• Choisir les raccords d’alimentation.
Il existe des raccords d’alimentation
alternatifs (A) à ceux prévus au
départ usine (W). Ceux-ci sont munis
de bouchons.
W = raccords d’alimentation
départ usine
A = raccords alternatifs
Fig. 12
W
W
A
A
A
A
ø 8/12
l
r
L R
Pour les tailles 18 … 63, le raccord
d’alimentation peut être réalisé de
façon unilatérale (à droite).
L =
fin de course à gauche
R = fin de course à droite
l = mouvement vers la gauche
r = mouvement vers la droite
Fig. 13
ø 18 ... 63
W (r)
A (l)
A
A
W (l)
L R
l
r
A (r)
Pour le réglage de la vitesse du chariot :
• Tourner les limiteurs de débit universel GRLA dans les raccords d’alimentation.
5.3 Montage électrique
En cas de détection de position à l’aide de capteurs de proximité de type
SME/SMT :
• Utiliser les rainures (S) Fig. 16 pour la fixation des capteurs de proximité.
• Respecter les distances minimales entre les masses ferritiques et les capteurs
de proximité.
Cela évite ainsi les commandes erronées dues à une influence extérieure.
Distances minimum [mm]
POS 8 12 18 25 32 … 63
L1 1 0 0 0
1 2
2 – 0 0
L2 1 20 10 10 0
2 – 25 25
L3 1 30 25 25 25
2 – 10 25 0
L4 1 0 0 0
2 – 0 0
Fig. 14 (POS = position du capteur de proximité)
• Positionner les capteurs de proximité sur le DGC-8/12 de la manière suivante :
Position SME-10/SMT-10F-KL (-SL) SME-10/SMT-10F-KQ (-SQ)
Fin de course à
gauche
(“L”
Fig. 12)
Passage de câble nécessaire dans
la partie centrale du vérin La vis de fixation pointe vers la
culasse arrière
Fin de course à
droite
(“R”
Fig. 12)
Position de montage indifférente Position de montage indifférente
Fig. 15
Ainsi, on tient compte du fait que l’aimant de commutation est disposé de
manière asymétrique (à gauche) sur le coulisseau intérieur.
En cas de signal continu :
• Vérifier si le capteur de proximité n’est pas monté dans le mauvais sens.
Lors de la pose des câbles des capteurs de proximité :
• Veiller à ce que les câbles des capteurs de proximité puissent passer par la
rainure.