Festo DGC-8 ... 63-... - Manual (Page 16)

Pour la lubrification des guidages de type G et GF :
• Graisser le rail de guidage s’il ne présente plus de couche de graisse, et au plus
tard :
– tous les 3 000 km ou tous les 3 ans.
Type de graisse : LUB-KC1 (pour DGC- 8-G/GF)
– tous les 1 000 km ou tous les 2 ans.
Type de graisse : LUB-E1 (pour DGC-...-G/GF- H1)
• Tenir compte du fait que les intervalles de lubrification doivent être réduits en cas
– d’environnements poussiéreux et sales
– de courses utiles
< 50 mm
– de températures ambiantes > 40 °C.
Les autres tailles des types G/GF sont exemptes d’entretien (lubrification ulté-
rieure toutefois autorisée).
Pour la lubrification des guidages de type KF :
Les intervalles de lubrification S int
dépendent de la charge du guidage.
1. Calculer le facteur de comparaison
de charge f
v
à l’aide de la formule
pour charges combinées ( Carac-
téristiques techniques) et en déduire
l’intervalle de graissage (Fig. 24).
• Dans tous les cas, lubrifier le DGC
au plus tard tous les 3 ans (tous
les 2 ans pour DGC-...-KF-...-H1).
Fig. 24
DGC
DGC-H1
• Tenir compte du fait que les intervalles de lubrification doivent être réduits en
cas
– d’environnements poussiéreux et sales
– de courses utiles
< 50 mm ou > 2 000 mm
– de vitesses > 2 m/s
– de températures ambiantes > 40 °C.
2. Graisser les roulements à billes à
travers les trous des deux côtés du
chariot.
Pour cela, utiliser une pompe à
graisse munie d’un bec à aiguille ou
bien une seringue jetable à aiguille.
Fig. 25
Type de graisse autorisé :
DGC-8/12-KF :
LUB-LG0
DGC-18 … 63-KF : LUB-RN2
DGC-8 … 63-KF-H1: ELKALUB VP 874 (Société Chemie-Technik)
• Décrire des mouvements de va-et-vient avec le chariot pendant le graissage.
Sinon, les volumes de graissage ne seront pas remplis de manière uniforme.
Festo vous propose également un contrôle dans le cadre du service après-vente
comprenant le graissage ultérieur. Pour le reste, le DGC est exempt d’entretien.
8 Réparation
• Recommandation : envoyez le produit à notre service de réparation.
Les réglages de précision et les contrôles nécessaires feront ainsi l’objet d’une
attention particulière.
• Des informations concernant les pièces détachées et les outils sont disponibles
sur le site : www.festo.com/spareparts
Pour le remplacement des éléments amortisseurs :
• Respecter le paragraphe “Pour l’ajustement fin de la course” dans le chapitre
Mise en service.
9 Accessoires
Sélectionner les accessoires correspondants dans notre catalogue
www.festo.com/catalogue/DGC
10 Dépannage
Panne Cause possible Remède
Mouvement
irrégulier du
chariot Montage incorrect
des limiteurs de débit
unidirectionnels Limiter le plus possible l’échappement
(et non l’alimentation)
Rail de guidage non
graissé Graisser le rail de guidage comme indiqué
au chapitre “Maintenance et entretien”
Pannes lors
de la détection
de la position Pièces ferritiques
près du capteur de
proximité Utiliser des pièces fabriquées avec des matériaux non
magnétiques ou respecter les distances minimales
(
5.3. Montage électrique)
Fuite
importante Montage incorrect du
vérin Fixer le vérin sur une surface plane.
Joint usé Remplacer les pièces d’usure :
– Réparer soi-même à l’aide du kit de pièces détachées
– Retourner à Festo pour toute réparation
Ruban isolant
enfoncé/aspiré Avec le vérin linéaire sans pression, parcourir deux fois
la course complète en entraînant manuellement le
chariot (déplacer éventuellement les butées fixes en fin
de course)
Eviter toute dépression dans le segment de piston (p. ex.
ne déplacer le chariot sans pression que très lentement)
Le vérin
n’atteint pas
la vitesse
souhaitée Débit d’air insuffisant – Augmenter la section de commande
– Intercaler un volume
Frottement ou force
opposée important(e) Respecter les valeurs limites
Fig. 26
11 Caractéristiques techniques
DGC- 8 12 18 25 32 40 50 63
Raccord pneumatique DGC M5 G Á G ¼ G Å
DGC-N M5 convient pour
10-32 UNF Á NPT ¼ NPT Å NPT
Mode de
fonctionnement Double effet
Position de montage Indifférente
Fluide Air comprimé selon ISO8573-1:2010 [7:-:-]
Pression de service [bar] 2,5 … 8 2 … 8 1,5 … 8
Température
ambiante [°C] –10 … +60
+5 … +60 (DGC- 8-G)
Poussée théorique
sous 6 bars [N] 30 68 153 295 483 754 1178 1870
Vitesses (min ... max) [m/s] 0,15
… 1
0,1
… 1,2
0,05
… 3
0,04
… 3
0,03
… 3
0,02
… 3
Longueur
d’amortissement PPV [mm] – 16,5 15,5 17,5 29,5 29,8 31,1
Amortissement P Bagues/
Plaques
d’amortisse-
ment
élastiques
des deux
côtés –
PPV – Amortissement pneumatique réglable des
deux côtés
YSR Amortisseur, courbe caractéristique dure
YSRW Amortisseur, courbe caractéristique douce
Energie max. Diagrammes, voir indications figurant au catalogue
Remarque relative
aux matériaux KF Sans cuivre ni PTFE
Matériaux Racleur, déviation de bande,
obturateur : Polyacétal/polyamide
Joint de piston, joint
d’amortisseur, ruban isolant,
bande protectrice : Polyuréthane
Butées : Acier, résistant à la corrosion/
revêtu
G Culasse arrière, obturateur,
chariot : Aluminium, revêtu/polyamide
GF Chariot : Aluminium anodisé
G/GF Profilé du vérin, rail de
guidage : Aluminium anodisé
KF Rail de guidage, chariot : Acier, résistant à la corrosion/
revêtu
Fig. 27
Forces et couples admissibles
DGC- 8 12 18 25 32 40 50 63
G Fymax [N] 150 300 70 180 250 370 480 650
Fzmax 150 300 340 540 800 1100 1600 2000
Mxmax [Nm] 0,5 1,3 1,9 4 9 12 20 26
Mymax 2 5 12 20 40 60 150 150
Mzmax 2 5 4 5 12 25 37 48
GF Fymax [N] – – 440 640 900 1380 1500 2300
Fzmax 540 1300 1800 2000 2870 4460
Mxmax [Nm] – – 3,4 8,5 15 28 54 96
Mymax 20 40 70 110 270 450
Mzmax 8,5 20 33 54 103 187
KF Fymax [N] 300 650 1850 3050 3310 6890 6890 15200
Fzmax 300 650 1850 3050 3310 6890 6890 15200
Mxmax [Nm] 1,7 3,5 16 36 54 144 144 529
Mymax 4,5 10 51 97 150 380 634 1157
Mzmax 4,5 10 51 97 150 380 634 1157
f
v
=
|Mx|
Mx
max
+
|My|
My
max
+
|Mz|
Mz
max
+
|Fy|
Fy
max
+
|Fz|
Fz
max
≤ 1
Formule pour charges combinées :
Fig. 28